最近這段時間，豐田普拉多成了很多車商的噩夢。這款大名鼎鼎的“保值神器”，一時間竟成了“燙手山芋”，現在很多商販不求拿它賺錢，只求不要虧得太多。因為普拉多近期的行情大跌，短短一兩個月的時間內，普拉多價格就下跌了5萬左右，關鍵是價格雖然便宜了，買普拉多的消費者卻越來越少。

對於這種現象，很多車市老司機都表示：這是必然結果！因為普拉多本來就不值這個價格，配置低，動力差，價格完全是被網友抄起來的。在燃油車時代，普拉多一直都比較保值。但現在已經進入電動車時代，再下去兩年普拉多可能就是“破銅爛鐵”。識大局的消費者現階段不會再花高額的價格，買這種產品力不強的燃油車。

普拉多的沒落，主要是因為車市大環境變了！大家都知道，今後車市是電動車的天下，但現在選電動車真的很頭疼，造車新勢力生產的車型價格也不菲，但總感覺品牌支撐不住這麼高的價格。例如蔚來ES8，顏值出色，配置高，但說它是豪車還有點勉強，最多給它算個二線豪華車吧。在絕大多數老百姓心中，BBA依然是最主流的豪華品牌。

德系BBA其實也都在與時俱進，但它們並沒有像造車新勢力那樣，無牽無掛的一步就跨入電動時代。傳統豪華品牌在燃油車時代積累下的豪華駕乘感受，他們並不想丟棄，同時還需要發展最先進的電動車技術，這種新老結合的發展能讓他們始終保持豪車的優勢。

例如奧迪品牌，近日在中國就推出了e-tron，這是奧迪全面開啟電動化戰略佈局的先導作品。它既擁有最先進的汽車電動化技術，又擁有奧迪作為豪華品牌積累下的優良駕乘感受，成為目前中高階人士的買車新選擇。

奧迪e-tron目前在國內售價為54。68萬到64。88萬，屬於中大型純電SUV。車身長寬高分別為4901/1935/1640毫米，軸距達到了2928毫米，重達2625千克。e-tron的系統總功率為230KW，總扭矩為550牛米，搭載96。7千瓦時的三元鋰電池組，NEDC續航里程為500千米，百公里加速時間7。5秒。e-tron採用前後五連桿獨立懸掛底盤，調教的舒適度是那些造車新勢力車型所不能媲美的，e-tron懸掛支撐到位，富有韌性，對道路上細小震動過濾的相當乾淨，對大振動的反饋也清晰明瞭，總之一句話：開起來質感高階，依然很有德系豪車的味道！

e-tron支援直流快充，電量從5%充到80%僅需40分鐘，而且安全可靠。家用充電支援380伏11千瓦和200伏7千瓦兩種充電模式。e-tron的整車靜謐性很好，電動車沒有發動機的咆哮聲，但依然有風噪、胎噪，e-tron幾乎是目前在售所有量產新能源SUV中隔音效能最好的車型。實測速度140Km/h時，主副駕位置的乘客依然可以正常交流，車內噪音很小。

奧迪e-tron的整體配置也相當高，完全對得起它的價格和豪華品牌車型的稱呼。全系標配六氣囊、主動剎車、前後倒車雷達、懸掛軟硬高低可變調節、全景天窗、帶位置記憶功能的電尾門、主副駕駛座椅電動調節、矩陣式LED大燈等配置。高配車型更是搭載了16個揚聲器的Bang&Olufsen音響，前排座椅加熱、通風、按摩功能，360度倒車影像，L2+級別自動駕駛，抬頭顯示等等功能，配置方面可謂應有盡有。

時代在變化，燃油車雖然經典可靠，但汽車電動化是大勢所趨，普拉多這種已經沒什麼技術含量的車型被淘汰是必然的。幾乎所有的傳統汽車品牌都開始向電動化發展，e-tron便是奧迪品牌在電動化道路上的重要一步。與其說奧迪在造電動車，不如說奧迪在造電動時代的豪華車！你對奧迪e-tron有什麼看法呢，歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你的觀點。