近幾年來，汽車市場發生了翻天覆地的變化，而過去的“無意義”也成了過去式，但是，“索納塔”、“K5”、“邁銳寶”這一熟悉的口號至今仍歷歷在目，以前的“無意義三寶”的車型中有兩種是韓國車，以前韓國車在中國市場也很低熱，像今天這樣型別的車，以經濟耐用為特徵，在一般市民中很受歡迎，除此之外，在年輕的市場上也有飛度、思域等人氣運動型車。

可以說韓系車現在在中國市場的處境下不怎麼受歡迎，除了政治因素，也許法國車有優點，從法系車離開市場來看，韓國車的處境很好，但是和日系、德國系等暢銷車相比，差距已經非常明顯了，隨著年輕運動型市場的興起和思域的暢銷，現代汽車也沿著潮流推出了小型運動型，但是，現代的Festa發售後，市場的表演很高所以很低，銷量變化快，與思域銷量的差距非常明顯，同一個體育市場的Festa為什麼賣不出去？

首先，同樣是緊湊型的運動型，但是現代飛行器的空間表現比想象中要優秀得多，雖然整個思域的實力非常優秀，但思域的空間表現經常受到譴責，首先從引數上看，菲斯塔的整車引數為4660*1790*1425mm，軸距為270mm，思域整車引數為4658*1800*1416mm，軸距為270mm，festa比車身的長度和高度都好，當然引數是一個想法，實際的表現才是真正的實力，270mm的軸距為菲斯塔提供了充足的腿部空間，1425mm車體的高度比想象中的菲斯塔內部頭部空間更好，1。75米的人坐在後面的座位上，頭上的空間不能像想象的那樣按著頭，但只能說正好，但是，只剩下兩個腳的空間，可以滿足各種各樣的坐法，可以把和思域一樣高配合的車的行李箱放倒，儲藏空間可以滿足日常使用，與此相對，菲斯塔的空間表現確實比想象的要優秀。

除了在空間方面更優秀之外，菲斯塔的內部配置比想象中還要厚，內部設計非常動感時尚，採用金屬面板和鍍鉻條，運動型座椅的材料是織物的開始，前排支援很多調整，高配合版具備加熱換氣功能，這是思域表中沒有的配置，三張多功能手柄和液晶儀表板也是全系統標準裝備，高配合版也有開關，中控臺10。25英寸的液晶面板也是全系統的標準裝備，這一點在思域中也沒有，支援手機的網際網路/對映和語音識別控制功能，中高配模式具有汽車的網路功能，菲斯塔的人機的相互作用非常方便，除此之外，背排出口、自動空調、空氣淨化系統、天窗、無鑰匙進門等一般配置也被消費者選擇，與之相比，菲斯塔的配置更厚。

當然作為跑車，菲斯塔的動力系統是最能表現出來的，菲斯塔從一開始就是四缸機，這個配置比想象中更有魅力，根據構成不同，現代菲斯塔搭載了兩組動力組合，分別是1。4T和1。6T，全部符合7DCT乾式雙離合變速器，其中，1。4T渦輪增壓發動機的最大功率為103KW（140PS），最大扭矩為242N。m，1。6T渦輪增壓發動機有高功版和低功版，大功率150KW（204PS）、最大扭矩265N。m，16萬元能跑200馬力的筐，原工廠6。8S能超過100%，這在同一價格帶的考慮範圍內是沒有的，除了擁有強大的動力外，還具備4種運轉模式，16萬人著陸的菲斯塔尾部配置有跑車級的動感排氣音波，駕駛比思域更熱情。

總的來說，與思域和馬自達等知名度較高的車型相比，現代菲斯塔無疑具有非常好的競爭力，除了動力表現出色之外，在內飾的配置和空間表現等方面有著明顯的優勢，但市場上的銷售量卻不及想象，品牌影響力可能不如本田，量達不到思域，和採用乾式雙離合有關係嗎？