“地板式”油門和“懸掛式”油門是一種油門的結構，在以前最早的車型中基本上都是地板式設計，因為需要拉線連線節氣門，在後來由於使用了電控感測器，才出現了懸掛式油門。兩者的區別主要體現在疲勞度、油門的控制度、安全形度、當然腳掌的受力點也有所不同。我們一起看一下詳細的區別。

現在的汽車基本上使用“懸掛式”油門較多，但是馬自達所有的車型統一使用了地板式油門，還有一些車型兩者都使用，比如說賓士，有懸掛式與地板式。可以看出和車型的設計也有一定的關係。

懸掛式油門

從字面上看，懸掛踏板是從上方懸掛的踏板，以腳底的上半部分為支點。懸掛踏板的優點是它緊鄰剎車踏板位置，並且與剎車踏板的高度基本上一致，易於平行切換，因此踩踏踏板很容易，很適合城市走走停停的道路。

地板式油門

這種踏板踏以下端作為支點鉸接在地板上，並由整個腳掌操作。特徵是，由於油門踏板和制動踏板之間的位置關係並不緊挨，因此很難用右腳的腳跟踩踏。但是，與懸掛式不同的是，踩踏油門時腳掌的軌跡與踩剎車的軌跡形成相同的弧線，因此容易精準調節油門的靈敏度，減輕疲勞。在高速公路上長途行駛的駕駛環境中，可以微調速度的地板式油門設計更為合適。由於易於保持恆定速度，從而還達到了節油的效果。

地板式油門豪華車裝配更多

以前，地板式油門比懸掛踏板貴。因此只配置與豪華車當中。但是現在大多采用了線控油門系統，其中透過感測器和油門來檢測加速器的踩踏量。消除了諸如佈線之類的佈局問題，並且與懸掛型別的成本差異很小。

但是，當前使用地板式踏板的許多汽車是高階進口汽車，例如梅賽德斯-賓士（C級及以上），寶馬，保時捷等，而家用汽車中也有一部分使用。在大多數情況下，它仍然是“主要用於豪華車的裝置”。

馬自達為何在所有車輛上採用地板式踏板

家用汽車很少使用地板式踏板，但是馬自達在所有汽車中都使用了這種踏板。“透過將油門踏板放到坐在座椅上並自然地將腳向前放置的位置，可以減輕駕駛過程中的疲勞感，並減少踩踏時出錯的可能性。在日常的汽車事故中，誤將油門當剎車踩的事故有很多的案例，可以看出馬自達堅持這樣做還是有一定的道理的。

總結：從安全的角度來講，地板式油門要比懸掛式要好一些。但是對於城市走走停停的道路，懸掛式要比地板式更加易於操作。兩者各有各的優缺點吧，總體來講，地板式油門可靠性更高。