這幾年國產車的發現是有目共睹的，但在核心專業領域，不得不承認還是有一定的落後幅度，追趕時間還是有點長的！在這種背景之下，你認為汽車的核心技術是什麼呢？這次就來詳細分析給你聽。

我們整天都能聽到，今天這個廠家請老外幫忙調發動機，明天

哪個廠家

請老外幫忙調變速箱，後天請別人調底盤等等，這在汽車行業是最真實的。現狀，低價高配置，這是現階段國產車與合資車競爭的優勢。

不過，在三大項的比拼中，我們還是差一點的水平！兩者之間的調整對於國產車來說是不可能的！它仍然需要花很多錢來聘請人來做這件事。例如，電控系統多為博世系統。可以說，博世基本做到了壟斷地位！

當然，不代表沒有其他系統，只是質量穩定性大打折扣！沒有人一定會把最核心的技術交給我們。畢竟，教會的弟子是為師父餓死的。這句話永遠不會過時！如果一切都給你，人們就會失業！

如果你是汽車製造商，別人讓你調整，你絕對不會把核心技術告訴別人，否則別人超過你，你就倒閉了！之所以將安全性放在首位，是因為安全性是首要因素，沒有安全性的前提下沒有其他技術可以討論。車輛安全分為主動安全和被動安全兩個方面。

比如ABS（防抱死制動系統）、EBD（制動力分配系統）、ESP（車身穩定系統）和倒車雷達、倒車影像、全景影像等，當然還有更引人注目的自動制動、輔助駕駛，自動頭各種燈，這是主動安全系統的內容。

也就是說，只要是能夠幫助我們更安全、更便捷地駕駛車輛的技術，都可以稱為主動安全系統。主動安全技術一直在發展，從未停止過。然而，任何這些技術的發明都具有劃時代的意義。市面上最常見的發動機有3缸、4缸、6缸、8缸和12缸等。

當然還有更多的缸發動機，只有平時看得見的那種，而排量也從0。8L到4。0L不等，更高的還有很多，初期發動機最直觀的對比就是從排量來對比輸出功率和馬力，但是在渦輪增壓技術出現之後，這是核心技術汽車動力。

發動機真的不是以排量為基礎的。當然，在英雄身上，一個好的發動機有一個出色的變速箱可以匹配。目前市場上最受歡迎的發動機有MT（手動變速器）、AMT（電控機械變速器）、AT（液力變矩器自動變速器）、CVT（無級變速器）。

以及DCT（雙離合變速器）等，雖然這些變速器已經普及了很長時間，但每種變速器或多或少都有缺點或不足，而中國人講究空間外觀要優雅，內飾要豪華，佈局要合理，開車應該很舒服。

這些要求既簡單又複雜，因為這些體驗與技術發展、生活水平和消費觀念直接相關。前三款（富康、桑塔納、夏利）走紅並不是因為它們的駕駛體驗好，而是因為人們的選擇很少，只要有車可以開。機殼。汽車的底盤主要由減震器、懸架等組成。

根據車型不同還可以分為承重車身和非承重車身。懸掛還可以細分為麥弗遜懸掛、扭力梁懸掛、多連桿懸掛、雙橫臂、雙橫臂等半獨立懸掛和獨立懸掛。車輛的懸架也直接影響車輛的行駛穩定性、舒適性和透過性。

至於其他方面，比如安全配置、舒適配置等也很重要，但這些都不是汽車最基礎的核心部件。可見，燃油車和電動車的核心技術側重點是有很大區別的。在電動汽車領域，中國汽車企業處於世界領先水平。

由此看來，電動汽車是中國汽車品牌彎道超車的歷史機遇。以上就是小編對汽車的核心技術是什麼？除了三大件之外，分析一下其他配置的分析，感興趣的車友可以在留言討論。