近日有媒體報導，廣汽蔚來目前正在申請工商註冊資訊主體名稱的變更，預計或將在4月正式完成，之後廣汽蔚來將以什麼名稱重新與世人見面我們目前還不得而知，但可以肯定的是，在經歷了蔚來方面人員相繼離開管理層，CEO“換帥”等幾輪風波後，廣汽蔚來最終可能無法撐到最後，將以黯然退場告終。

對於這個出道時以“新勢力+傳統強隊”組合而備受關注的“非傳統新勢力”，從當初的話題熱點，到如今黯然離場，著實令人倍感唏噓。那麼，在廣汽蔚來離開後，對蔚來和廣汽而言，又意味著什麼呢？

蔚來：及時止損，將精力放在江來

作為蔚來與傳統造車企業為數不多的幾次合作之一，廣汽蔚來最終沒能逆天改命，還是等來了和長安蔚來一樣的結局。

去年9月長安汽車開始對長安蔚來增資，增資完成後，最終長安汽車持有長安蔚來95。38%的股權。而最初時，雙方的持股比例為50：50，這也直接意味著蔚來已經“退群”，儘管之後有不少媒體詢問有關事項，雙方均緘口不言，表示不予置評，但這背後意味著什麼大家心裡都有數。

而蔚來與廣汽蔚來的“分手”就顯得更加體面了，即使蔚來方面高層退出管理團隊、股權被稀釋，但蔚來依舊錶示很樂意繼續支援廣汽蔚來。

對蔚來而言，無論是長安，還是廣汽，面對家大業大的兩家巨頭，即使建立合作，留給自己施展拳腳的空間恐怕也不會太多，早日離開，或許是明智之舉。

與此同時，蔚來也很清楚，要實現全面回血單單靠著NIO品牌實在杯水車薪，豐富產品矩陣，打造低於NIO品牌的走量產品才是重中之重，但長安和廣汽的新能源主力產品同樣分佈於這個市場，雖然能分到一杯羹，但絕對不會太多，不如將精力放在自己和“老朋友”江淮打造的江來身上，這才更加明智一些。

廣汽：家大業大，自家戰略為先

隨著新投資人的入群，對於廣汽以及廣汽新能源而言，廣汽蔚來之後會變成什麼，似乎也沒必要太過於操心。剛獨立不久的埃安品牌風頭正勁，且推進未來電動化戰略的車輪也早開始前進，衛星放出去了，就要全力使其落地，任務還是比較艱鉅。

即使之後的廣汽蔚來，算是和自己有血緣關係，但在自家孩子面前，也必須讓步。因此在孰親孰疏方面，廣汽與廣汽新能源自然能拿捏分寸，對之後的廣汽蔚來，可能也不會太上心。

寫在最後

如今看來，留給廣汽蔚來以後的路，似乎並不是那麼好走，但更換名稱之後是否能迎來轉機，依舊還是個未知數。筆者倒是更加好奇，此前購買了廣汽蔚來007的車主們，今後維保到底該找誰？