似乎每個汽車品牌都有自己對應的標籤，賓士的標籤是豪華，寶馬是運動，奧迪是科技，而沃爾沃則是安全，畢竟這就是一家以安全為價值取向的車企，也是率先全系標配城市安全系統的車企，只不過這些年各個國家各種測試機構不停地進行各種測試，隨著消費者對車輛安全關注度的提升，也使得不少車企都開始重視安全這塊，並開始配置一些主被動安全配置，大家的差距縮小了，所以就顯得沃爾沃的安全好像很一般了。

現在再提到沃爾沃的安全，很多人會表現得很不屑，最常見的說法是某某品牌的難道就差了，確實，像國內的C-NCAP和中保研等測試機構這些年已經針對不少車型進行了碰撞測試，很多都拿到了五星和3G的成績，似乎大家真的沒什麼差別，但是，近日美國公路安全保險協會IIHS公佈了“2021 TOP SAFETY PICK+”（最佳安全選擇+） 和 “2021 TOP SAFETY PICK”（最佳安全選擇）的榜單，共計包含90款車型，其中TOP SAFETY PICK+（最佳安全選擇+）榜單上一共有49款車型，沃爾沃一家拿了9個名額，位列第一。

要知道，IIHS的碰撞測試專案比中保研的要多，也更加嚴格，它包含正面的40%重疊面積測試、25%駕駛員側偏置碰撞測試、側面碰撞測試、車頂強度測試、頭枕和座椅測試、前AEB測試、大燈評估、兒童座椅鎖評估以及2018年新加入的令不少車企折戟的25%副駕側偏置碰撞測試等。

想要拿到TOP SAFETY PICK（最佳安全選擇）就得在6項碰撞測試中拿到G才可以，而要拿到TOP SAFETY PICK+（最佳安全選擇+）還得在大燈配置上拿到G或者A。還是先看看榜單吧。

這些上榜車型還必須具備車輛前碰撞預警功能，並且還要在“對車輛或行人”的評估中獲得高評價才可入選，因為根據IIHS的預測，前碰撞預警系統可以有效地防止和減少追尾事故的發生，這也倒逼著車企承諾在未來將會在各自生產的絕大多數車輛上配備主動剎車輔助系統。在次一級的TOP SAFETY PICK（最佳安全選擇）榜單中，賓士C和GLC都上榜了，但是他們都是選裝AEB（主動剎車輔助系統）。

早在10年前，沃爾沃就已經在旗下車型上配備了城市安全系統（主動剎車系統），如今更是成為車輛標配，這套系統有不少限定條件，對很多人來說或許是個雞肋，但是當你在市區穿行一不小心分心的時候，它或許就有了用武之地，並且就是這套看起來或許是雞肋的安全系統在其他品牌上還依然成為廠家選裝圈錢的利器，比如奧迪A4L只有在頂配才給配備，其他車型全部為選裝，寶馬3系低配車型上也依然沒有，甚至選裝機會都不給，賓士C在國內到是給全系標配了。

沃爾沃不是沒有短板，隔音差、方向重、懸架硬、操控一般，似乎能拿得出手的也就安全和環保了，但是安全是一個沒法量化的概念，尤其是這幾年各個品牌車型之間的差距縮小，“安全”甚至成了人們對沃爾沃的一種嘲笑，但是這些碰撞機構的測試還是能在這一方面說明問題，在同一條件下，能上榜總有值得肯定的地方，只希望國內的碰撞機構也儘快完善，鞭策和激勵更多車企注重車輛安全。