中國豪華車市場主要是德系的天下，依靠造車理念和精良的品質優勢，BBA佔據75%的市場份額，日系和美系的豪華車逐步低迷。不過隨著新能源汽車的崛起，行業格局正在悄然發生改變，這一點在高階SUV市場表現得尤為明顯。

排在銷量榜6-10位的依次是

沃爾沃XC60

、

賓士GLB

、

寶馬X5

、

大眾

途昂

和

凱迪拉克XT5

，年銷量在4-7萬輛之間。其中，途昂的同比下滑幅度最高，達到26。5%。這款上汽大眾旗下的中大型SUV車型，自2017年3月上市後表現可圈可點，一年賣出8萬輛。但從2019年銷量開始呈下滑趨勢，截至去年已經是“四連降”。2023款上汽大眾途昂共推出8個配置版本，主要在配置方面做了一些調整，全系新增預通風功能，新增了遠山青車身配色。能否“觸底反彈”，我們且拭目以待。

凱迪拉克XT5同比下滑10。5%，銷量為46，196輛。背後的通用汽車去年在中國市場零售銷量超過230萬輛，比上一年少了60萬輛。其中，凱迪拉克品牌、別克品牌、雪佛蘭品牌銷量分別為19。8萬輛、64。4萬輛、20萬輛，同比分別下滑14%、22%、27%；五菱品牌銷量逾120萬輛，同比下滑約14%。

沃爾沃XC60以6。4萬輛的銷量排在第6位，同比微降1。4%。這款中型SUV基於使用者的用車需求，去年新推出6款配置車型，包括1款B4車型和5款B5車型。外觀和內飾與老款車型保持一致，主要是對配置進行了升級。

理想ONE

繼續排名第五，但銷量同比下滑12。9%至78，791輛。作為一款已經停產的車型，應該說成績是相當可喜的。與此同時，它力壓蔚來ES6/EC6、寶馬i3、小鵬G9、賓士EQB等競爭對手，問鼎中國30-40萬元新能源汽車銷量冠軍。

值得一提的是，去年12月份理想汽車交付量達到21，233輛，創下歷史新高，成為最快達到月交付超過2萬輛的新勢力品牌。新推出的理想L9和L8單月銷量雙雙破萬，分別成為大型SUV和中大型SUV兩個細分市場的銷量王。

賓士

GLC

、

奧迪Q5

、

寶馬X3

分列第二到第四位，銷量均超過14萬輛，差距並不明顯。不同的是，寶馬X3銷量同比下滑5。8%，由於存在車輛配套的車機系統缺少車主手冊中描述的遠端升級和語音控制等功能，造成較大數量的投訴，導致口碑和銷量的雙雙下滑。

而賓士GLC和奧迪Q5分別同比增長9。5%和4。2%。前者自從2016年從GLK手中接過賓士在中型SUV市場的重任後，以優雅的設計、豪華的內飾和出色的舒適性吸引消費者的青睞。新一代車型預計將在3月份上市，不僅在外觀、內飾等方面進行諸多升級調整，還首次推出7座車型，這有助於進一步帶動銷量的提升。

後者也有望在今年下半年進行更新，並於明年上市。全新奧迪Q5擁有尺寸更大的六邊形前中網、造型更為犀利的前大燈組、更顯動感的高位腰線等設計，顯得更加年輕化。內飾上將採用懸浮式的中控螢幕，全新樣式的方向盤與上汽奧迪Q5 e-tron非常相似。

特斯拉Model Y

毫無懸念地奪得高階SUV市場銷量冠軍，去年賣出31。5萬輛，比二三名加起來還要多；同比上漲85。6%，是前十名中增幅最高的。就在1月6日，特斯拉國產車型大幅降價，Model Y起售價降至25。99萬元，創下歷史最低價格。有訊息稱，自降價以來特斯拉訂單量大漲。