預算

十萬出頭

也能買臺

理想座駕

、提升

生活的

幸福感？10萬這個級別能不能整臺操控夠給力的

好車

玩玩？當然可以！好看好開的榮威 i6 MAX

就是這款一款能夠給年輕人帶來幸福感的車型，值得入手！而今天我們就來重點看看這款車的實際表現如何吧？

既然被打上了駕駛者之車

的

標籤

，動力系統自然是

最

重要部分。在體驗之前先介紹一下榮威 i6 MAX的

動力

引數

，

上汽榮威為其裝配了一臺1。5T渦輪增壓發動機，最大功率為173馬力、峰值扭矩275N·m，百公里加速僅需要8。1秒。傳動部分，匹配了一臺7速雙離合變速器。

筆者實測幾次的加速測試都與官方給出的成績相近，能夠感受隨叫隨到的動力所帶來的推背感

。而這樣的動力水平，雖然相比GTI等動輒二三十萬的車型，只能說是小巫見大巫，但

是在10萬級別而言，榮威 i6 MAX的動力表現還蠻OK的，能夠滿足年輕人對於激情駕馭的訴求。

而且，由於榮威i6 MAX搭載了電控渦輪增壓器，在一定程度上縮短了增壓響應時間，在1500rpm時即可實現90%以上最大扭矩。這也讓這款車在城市道路行駛中的超車過程中顯得底氣十足。

可以明顯感受到，榮威 i6 MAX

變速箱調校

做的不錯，

深踩踏板後變速箱的反應速度很快，換擋過程

比較快

，正是因為這樣的調校風格，整個換擋過程會非常流暢，

與動力輸出非常合拍。

底盤方面，

實測入

彎

時速

在

50km/h

上下

，側傾動作則被抑制得很好，似乎沒有突破懸架系統的阻尼止點，就被快速回彈，

即便跑山路也

非常流暢。而對於這一價位車型普遍的使用場景，榮威 i6 MAX

富有韌性的底盤調校肯定是足矣輕鬆駕馭的。

值得一提的是，

榮威i6 MAX針對備胎艙、輪罩、懸掛等等部分進行了聲學包升級，針對底盤也進行了NVH效能最佳化，最終達成了非常出色的噪音控制。實測120公里/時巡航時，車內噪音僅有64。8分貝

。

而且，由於動力

儲備很充足

，

這款車

高轉速工況下，發動機並不會發出“聲嘶力竭”感，

反而有種沉穩感，給駕駛者帶來更愉悅的心態。

最後要說的是，在智慧駕控方面，榮威

i6 MAX

的實力也很強大，它

配備了L2。5級智慧駕駛輔助系統，物理裝置包括“5個毫米波雷達+4個360°環視攝像頭+前視ADAS攝像頭”，可實現ACC全速域自適應巡航、ICA高速智慧巡航系統以及TJA交通擁堵輔助系統等功能

，駕駛便利性很高。

編輯總結：

經過了

上述分析

，是時候給榮威i6 MAX的動態表現下一個定論了。這臺車

的

駕乘品質很高，開起來明顯感覺到有種精神小夥的氣質，可謂元氣滿滿！

相比

朗逸、軒逸等同級

車型來說

，

它在駕控表現、智慧化、顏值設計等方面都

還是不錯的，比較適合成為年輕人的第一臺車。