隨著寒冬的到來，

溫度驟降，

很多車輛出現了冷啟動困難、冷啟動後怠速抖動、冷啟動後加速不順暢

等等一系列的冷啟動故障現象，

但是到發動機的溫度稍微升高以後，

以上的故障現象又全部消失了，這是什麼原因呢？

答案就是：發動機內部的積碳太多了！

國內市場上參差不齊的燃油品質、劣質的空氣濾清器、擁堵的路況、粗暴的承載、不合理的操作等，都是導致積碳生成的主要原因。而積碳過多，就會直接導致發動機故障頻繁的發生。

發動機內部的積碳過多時，冷啟動時噴油嘴噴出的燃油，就會被積碳大量的吸收，導致冷啟動時氣缸內的油氣混合氣過稀，使得啟動困難。

直到積碳吸收的燃油飽和後，才容易著車。

著車後吸附在積碳上的燃油又會被髮動機工作時的真空吸力吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機氣缸內的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動、冷啟動冒煙等冷啟動症狀。

氣溫越低，冷啟動所需要的油量也就越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否！

在發動機內部的每一處，積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。

首先了解一下積碳是什麼？

積碳是發動機在工作過程中，

燃油不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質

，而這種物質會殘留在噴油嘴、氣節門、油路管路、火花塞等部件中並積累，繼而形成為我們所熟知的——積碳。

在我們熄滅發動機的那一刻，點火立即被切斷，但從這個工作迴圈中噴出的汽油卻無法回收，發動機各個活塞的工作不同步，

部分氣缸的進排氣門無法完全關閉，汽油容易揮發，但汽油中的蠟和膠質依然存在

（主要由羥基酸、瀝青質、焦油等組成）。

還有，

發動機曲軸箱通風會帶來一些油蒸汽

，這些油蒸汽會被帶入燃燒室參與燃燒。但是，當發動機關閉時，機油蒸汽沉積在進氣系統中，經過一系列物理和化學變化，逐漸形成積碳。

積碳的形成不是一兩天的事，需要一個漫長的過程

，形成的時間與使用環境、發動機結構、機油、汽油以及駕駛員的操作有關，積碳太多，可能會給我們的汽車造成很大的影響。

為什麼要重視積碳問題？

積碳主要是長期怠速、低速行駛或汽油油品不佳，燃油氣體工作時燃燒不充分，產生的沉澱物在高溫浸染下形成。

一般情況下，汽車行駛2萬km之後，就會出現積碳過多導致的動力下降，油耗增加等一系列的問題，尤其是冬天，這種現象則更加明顯！

怠速不穩：

發動機內部積碳過多，在加速或者怠速時容易導致供油不及時，造成動力不暢，怠速不穩！

油耗升高：

積碳堆積，一部分燃油被積碳吸附，吸附後積碳繼續堆積，惡性迴圈下導致油耗升高！

冷啟困難：

積碳過多會吸附汽油，導致進入氣缸的汽油量不能滿足正常工作需求，從而造成啟動困難！

動力下降：

積碳會吸附在火花塞上，導致火花塞點火效能不足，燃油無法充分燃燒，導致動力下降！

如何預防積碳？

1、注意熄火時機

對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘後再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。這樣能有效減少積碳對發動機效能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態。

2、加註高質量的汽油

汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。

3、不要長時間怠速行駛

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。一些司機喜歡在發動機怠速時開著空調享受車內的清涼，實際上這種做法對發動機和人身健康都是十分有害。

“空擋轟油門”能除積碳？

一些老司機會選擇空擋踩油門的方式：

如果就是深踩油門，然後放開，「轟~」放開，「轟~」放開，既浪費油又無法清除積碳。

老維修工表示：空擋轟油門能除積碳一定是個謠言！看完今天這篇文章你就明白了。

首先，

發動機沒有得到充分潤滑的情況下去工作，會加大部件的磨損。

尤其是車停了一晚上，早晨剛打火，怠速還沒有回落到正常轉速，這種是冷車狀態，機油還在油底殼，還需要那麼幾分鐘才能把機油帶上去，發動機才能更好

的

得到機油的潤滑。

想想發動機在還沒得到機油充分潤滑的情況下，一下子把發動機踩到4000轉以上，發動機各個部件在沒有達到最好的工況，就好像人還沒有做熱身運動就直接幹一個100米衝刺，容易受傷一樣的道理。

其次，燃燒不充分，導致發動機內部積碳更多。

汽油內部本來就有一些長鏈碳氫化合物，它是比較難以點燃的，正常燃燒都會產生積碳的，那你就好比吃甘蔗，你再細嚼慢嚥還是有渣子吐出來的。

那何況這個時候，混合氣還變濃了，氧氣還不夠，燃燒就不如平時充分了，那就會有更多沒有燒乾淨的這種殘渣，留在發動機內部變成積碳了。

最後再來講點誇張一點的，甚至會引起少數的車子自燃。

因為這個車子，在大腳轟油門之後瞬間收油門，就會有一部分沒有完全燒乾淨的油氣混合物，被衝到排氣管裡面了，然後，它被排氣管裡面的高溫點燃了，這種就叫做

少數的車子

了。

如果排氣管噴出來的火焰，接觸到車尾的塑膠件，有可能就真的燒起來了。

維修工：教你“巧”辦法，讓積碳“消失”

在清理積碳這種專業的問題上，一定要選擇專業的積碳方式去做有效的清理，才可以在不損壞零件的情況下做到有效清理。

“回火”

就是

小編特地去請教了一個老維修工，他教了我一個少花錢的笨方法：

因為這是專業的產品，它是專門為積碳而研發的，不僅可以安全有效的清理積碳，還可以在把清積碳清理出來之後，解決因積碳引起的一系列故障，

而且現在這種專業產品價格也不貴，只需要兩位數就能解決，為什麼要去拉高速、空擋轟油門損傷零件呢？今天這個土方法一定要學會，

使用車行專用的積碳清潔劑，在不損傷零件的情況下，把積碳清理乾淨，還你一個好車況，省油動力足！

很多人說清洗劑是智商稅，那麼使用了清洗劑到底有沒有用？

舉個例子：就好比是

洗潔精來沖洗充滿油漬的鍋碗瓢盆

，有沒有效果呢？

汽車清洗劑加入後

只需要一個週期，就可以讓車內的積碳跑光光。

，就看個人看法和使用習慣了。

肯定是有一定效果的

要想經濟實惠，方便好用，汽車清洗劑也是一個非常不錯的選擇。

如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款修車師傅都在用的產品——

所以說，積碳清理不是智商稅，既不要過度，也不要無視。

，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

7大獨家除碳配方，

精準除碳

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使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

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使用方法簡單，傻瓜式操作

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