當一個人將目光開始頻頻放在一款車型身上時，意味著這款車型的某方面特質擁有著足夠的吸引力，讓人忍不住想要了解它，去挖掘它的內在潛力。而ZEEKR 001就是這樣一款車型，極氪智慧科技定位在高階領域，為ZEEKR 001賦予了豪華獵裝轎跑基因，而一款獵裝轎跑不僅僅要有運動的造型設計，還需要契合轎跑身份的操控體驗和效能實力，ZEEKR 001在家族的精工苛求下，同時具備了這兩種特質，打破了人們對於純電車型的固有認知。

價值憑實力自證

ZEEKR 001用首創兩項吉尼斯世界紀錄來自證價值，用49。05s的極速完成了【電動汽車繞樁最快挑戰】，比規定的時間更早了10。95s，成為繞樁最快的電動汽車。又用207。996km/h的極速完成了【電動汽車漂移速度最快挑戰】，將純電動車型的起漂速度發揮到極致，穩坐漂移速度最快電動汽車頭銜，擁有著“快、準、穩”的硬核實力。

操控專業性

想要帶來好的操控，需要一套完整的系統工程，因為車是一個整體，在使用者的操控下需要達成一種協同，這也是ZEEKR 001的核心思想。所以它給到的不僅僅是一種低成本的出行方式，更是一種與生俱來所追求的操控本真，這也是為什麼其它任何一款純電汽車都無法複製ZEEKR 001操控價值的原因。

ZEEKR 001採用的操控裝備擁有更高的專業水準，陶瓷摩擦片是來自義大利ITT的專屬定製，其陶瓷材料中不含銅，既可以達到環保的目的，同時摩擦性也更為高效。而陶瓷則有著抗高溫能力，配合AMS標準通風制動盤的散熱效率，可以帶來有效的制動穩定性。

輸出而動、令行靜止

“快”是它的先天優勢，前後對稱佈局的電機可以帶來均衡的整車配重比，再加上電池組的運用使其擁有與生俱來的低重心優勢，而它的電機轉速最高可以達到16，500r/min，在400kW峰值功率的作用下，ZEEKR 001可以給到7，680N·m的最大輪端扭矩，極速可達200+km/h，實現3。8s的零百加速。不僅動力響應迅疾，同時在後期還有強悍且持續的爆發力。

前後50：50軸荷比讓整車均勻分攤重量，可以進一步最佳化前後輪的抓地效率，實現隨輸出而動、令行靜止。即使ZEEKR 001的C級定位擁有著大體量效果，但是它的操控性絲毫不受影響，5。9m的最小轉彎半徑在低速狀態下擁有靈活走位，在高速狀態下擁有著更為穩健的動態表現，用靈活的車身姿態去配合人的操控，詮釋人車合一的概念精髓。

超30萬大廠功底

ZEEKR 001的高效能底盤懸架系統配合CCD電磁

減振

系統，實現了操控與舒適的相容，在家族的悉心調校下，給出了超30萬價值的懸架質感。它可以將震感很好的過濾，保留使用者的乘坐舒適性，而在輕量化的高效能底盤懸架系統作用下，可以實現0。91的最大側傾向G值，擁有著足夠的抗側傾能力，有效提升彎道極限，使其劈彎更精準。

它所採用的高效能空氣懸架系統更適配國內的複雜路況，117-200mm的空載離地間隙區間可以讓使用者根據路況的差異自由切換底盤高低，它的最高空載離地間隙優於大多數城市SUV，這也意味著ZEEKR 001具備著媲美SUV的透過性。但是在賽道或平展的鋪裝路面，又可以切換成低重心姿態，保留足夠的動態平衡。

滿足全場景運用

基於極氪閃電切換技術的運用，ZEEKR 001三種驅動模式可在0。4秒間迅速切換，日常城市通勤時，後驅既可以帶來節能效率，同時也能保留操控樂趣。而在路面打滑時，全時四驅的四輪獨立驅動會為車身帶來行駛效率和動態平衡，並快速在溼滑路面脫困。當用戶駕駛車輛前去自駕遊時，在不同的地理環境差異下，有著適時四驅可以運用，在平坦乾燥的地形中使用兩驅，在糟糕的路況中切換成四驅，可以駕馭不同的場景運用。

總結：

極氪001的硬體基礎和調校功底擁有著大廠的深厚實力，而它所帶來的操控性顯然已經超過了30萬的水準，這款車型從一開始就在考慮如何以純電動能源模式保留極限操控性，所以它從起點就開始為後續的操控性打基礎。極氪001合理將電池包低重心特性運用，並在這一基礎上增加專業的操控硬體，並賦予其極高的專業調校。在其誕生時，將整車重力達成均衡分配，保留了足夠的動態平衡。而它更是以純電能源為基礎，當人們盡情享受極限操控的同時，還沒有用車成本的顧慮，這才是極氪001所要實現的用車生態。