現如今，大家對車輛的關注點已經不再只有零百加速成績和油耗表現，而是更多關注車輛的賽道圈速、麋鹿測試成績等和操控方面息息相關的領域。一臺車能夠擁有足夠高的操控上限，那即便我們在日常駕駛過程中發揮不出全部實力，也能夠體驗到超過其他車型的操控體驗。就在前不久，ZEEKR 001以207。996km/h和49。05s的成績，分別創下【電動汽車漂移速度最快207。996km/h】、【電動汽車繞樁最快49。05s】兩項吉尼斯世界紀錄。

207.996km/h極速漂移

漂移最快，考驗的便是車輛極速和穩定性，ZEEKR 001以207。996km/h的極速漂移完成該挑戰。單是看到這項成績，便能想象到ZEEKR 001到底有多強悍，普通車輛別說以200+km/h的極速漂移，就是跑到200+km/h都很困難。而這便要歸功於ZEEKR 001的前後各200kW的雙電機了，其系統綜合功率高達400kW，最大輪端扭矩更是高達7680N·m，漂亮資料的背後，展現出極氪智慧科技深厚的技術功底。

在ZEEKR 001強悍的資料下，想要完成0-100km/h加速也不過只需要3。8s，而極速更可飈至200+km/h，對於ZEEKR 001來說，想要快很簡單，甚至可以說就是ZEEKR 001的基礎，但該車真正能耐的卻是“一直快”，這對於很多純電動車便是難以做到了，更別說始終以極速行駛了。因此，速度激情也可以說是ZEEKR 001與生俱來的優勢，一直快便是超越，欲速即達。

光是快還不夠，想要完成這項高難度挑戰，還需要“穩”，關於穩，ZEEKR 001也下了很多功夫，為了能讓車輛在極限的邊緣舞蹈，ZEEKR 001採用結構強大的高效能底盤懸架系統，無論是前雙叉臂虛擬雙球頭懸架，還是後集成多連桿全鋁懸架，都能給予車輛強大的支撐性，讓操控就此遊刃有餘。而四輪空氣彈簧的採用，則能夠讓ZEEKR 001實現從117-200mm的離地間隙（空載）切換，再加上“減振組合拳”CCD電磁減振系統，可大幅提升車輛的極限操控效能，同時保障行駛舒適性。

49.05s繞樁最快

繞樁最快，考驗的便是車輛的穩定性和準度，ZEEKR 001同樣配備頂級軟硬體，加上純電動車與生俱來的高效能潛力，可實現完美協同，讓過彎靈動自如。前後50：50的軸荷比質量分配，實現了整車前後車身的重量均衡，能夠儘可能弱化過彎時轉向不足/過度的問題，帶來人車合一、指哪打哪的操控樂趣。在轉向層面，ZEEKR 001採用可變轉向比系統，相較於傳統的轉向器，可實現更迅捷、響應更快、更穩健的高速行駛和低速操控體驗，畢竟5。9m的最小轉彎半徑可不是蓋的。

除此之外，ZEEKR 001擁有智慧動力矩分配系統和扭矩向量分配製動系統完美配合的全時智慧電動四驅，區別於傳統燃油車的傳統四驅系統，該車的四驅系統更智慧，同時也能夠讓加速轉彎更快，操控更靈活，帶來更好的方向穩定性。比如說兩側驅動輪在特定路面上的摩擦係數不同，在這個時候智慧四驅系統便會為摩擦係數較大路面上的車輪提供較大的驅動力，而為光滑路面上的車輪提供較小的驅動力。所以在高摩擦係數路面上的車輪便可產生更大的附著力，其加速效能明顯優於沒有動態驅動力分配系統的車輛。

而在“穩”這方面，ZEEKR 001還做了另一番功夫，基於SEA浩瀚架構開放的4000多個API介面，ZEEKR 001實現了讓駕控領域的每一個子系統都能和多個系統域相融合，以數字化的方式融入近30年正向調校深厚功底。也因此，ZEEKR 001能夠實現3米級軸距車型中最佳的0。91最大側向G值，麋鹿測試成績達到82公里/小時，不僅直線快，劈彎還精準安全。

以“極氪式操控”樹立純電駕控新標準

車是一個整體，無論是燃油車還是純電動車都是如此，好的操控，絕對是一整套系統工程，ZEEKR 001便透過智慧和電動科技的完美融合，打造出屬於自己的“極氪式操控”。而在“極氪式操控”這部戲中，“快、準、穩”絕對是當之無愧的主角，三位一體便展現出極限操控的硬核實力，使其成為實至名歸的吉尼斯世界紀錄雙料王，以“極氪式操控”樹立純電駕控新標準。除此之外，ZEEKR 001還是豪華獵裝轎跑車，其舒適性、智慧程度、續航能力等方面都有極致表現，相信在接下來ZEEKR 001也將以操控集大成者的身份持續進階，定義極致出行新體驗。