根據2020年的統計資料顯示，目前高消費比重較高的年齡段為26-35週歲，根據國家統計局資料顯示，目前80後2。2億人、90後2。1億人，這部分消費者也是汽車市場的主力人群，而這部分人對於豪華車的消費能力也是相當可觀的。現在有越來越多的年輕人在選擇豪華品牌的中大型轎車，這些原來看起來像是中年人特權的車能吸引年輕人嗎？

外觀各具風格

外觀是年輕人最為看重的部分，所以我們先從外觀說起。其實對於現在的年輕人來說，豪華中大型車的時尚氛圍與豪華氛圍的營造是同樣重要的，他們崇尚的是“既要……還要……”的處世哲學，這就要求產品能在保證年輕時尚的前提下，更能體現出產品的豪華感。

奧迪、寶馬、賓士這三家的產品在外觀上都屬於有自己很鮮明的設計風格，若要評價孰優孰劣，那隻能是各取所愛，不過現款A6L經歷最近的一次換代之後對自身的特點可以說是大刀闊斧的改變，一改之前濃重的商務形象，取而代之的是透過更多稜角分明的線條，營造富有科技前衛的造型。

賓士E級的外觀更優雅、貴氣，但是運動、時尚感稍顯不足，整體來看還是偏商務的風格。

寶馬品牌的整體風格就是偏運動的，不過雖然5系的外觀運動有餘但是豪華感上表現較弱，也算是比較偏科。

尺寸上，三款車也在伯仲之間，A6L的車寬更有優勢，寶馬5系的車長更長、E級雖然每一項資料都不是最佳的，但是差距也並不大。當然，其實這個級別的產品外觀尺寸已經不是非常重要了，重要的是龐大的車身帶來的氣勢，從這方面來說，三款車還都是比較優秀的。

改款後A6L的內飾提升較大

內飾是駕駛者接觸最多的地方，這方面的表現自然也是非常重要的。這三款車的內飾各有風格，但是對年輕人的吸引力是不同的。

其實我個人覺得在內飾部分，最有意思的就是A6L，它的內飾此前被人說是時尚有餘而豪華不足，幾個月前改款以後，內飾雖然設計上沒有變化，但是木紋貼片倒是增加了不少，有的朋友可能會覺得加入木紋以後內飾會變得很老氣，不過事實上A6L的內飾時尚與豪華處在一個微妙的平衡上，不會讓人覺得很保守。

賓士E級的內飾一如既往的豪華，是三臺車中豪華氛圍營造得最好的，不論是木紋貼片的使用還是軟性材料的面積，賓士E都不會讓你失望。

寶馬5系的內飾就不那麼樂觀了，寶馬產品的內飾豪華感差是眾所周知的，很多喜歡寶馬的朋友可能會說：“寶馬更關注運動氛圍的營造。”不過沒有對比就沒有傷害，相較而言，寶馬5系的內飾設計確實要比另外兩款車弱一些。

再來看看配置方面，配置方面三款車是各有優勢。別看寶馬5系在內飾上處於劣勢，但是外觀部分的配置水平它可是最好的，主動閉合式進氣格柵、星空天窗都能看到，而後排手機無線充電也是三款車中獨有的，並且配備了L2級別的駕駛輔助，座椅的舒適性配置也很全、加熱通風都有所配備。當然，內飾部分的劣勢還在繼續，5系也是三款車中唯一一款使用仿皮座椅的車型。

賓士E級的配置也有優勢部分，首先它配備了氣動懸架，舒適性更具優勢，同樣也配備了L2級別的駕駛輔助，內飾使用了大量真皮材質，舒適性配置和寶馬5繫有一拼，還多配備了空氣淨化裝置。

奧迪A6L的配置表現也值得一說，首先整體配置水平其實要比另外兩款車差一些，不過5G網路的使用讓它又變得有些前衛了，前排座椅還比另外兩款車多了按摩功能，可以說是科技、舒適性兩開花。但是……它中高配車型都沒有標配L2級別的駕駛輔助，如果想要的話需要選裝。

最優雅的動力卻最強

最後來聊聊動力，三款車的主推車型均為2。0T車型，只有奧迪A6L保留了3。0T的V6發動機款，不過售價比競品至少貴了10萬元，聯絡到我們主推的年輕人群體，這動不動60萬元起的價格確實有些貴了，所以三款車的主推車型動力相差並不大。

三款車都配備了兩款不同調校的2。0T發動機，而引數上賓士E級的動力最為強勁，最大功率145/190kW，最大扭矩320/370N·m，比另外兩款車都要更強悍，從資料上來說賓士E級肯定更優秀。

總結來看，寶馬的外觀內飾沒有優勢，動力表現在中游，所以5系對於年輕消費者來說沒有特別強的吸引力，除非是有著寶馬情結……奧迪A6L改款後，車輛外觀、內飾確實表現有了明顯提升，並且加入了5G等新鮮的配置，舒適性配置表現也不錯，不過除此以外L2級別的駕駛輔助都不能大面積配置，還是比較遺憾的，3。0T的動力雖然強悍，但是價格確實過於高昂了；賓士E的表現更注重豪華感，對於年輕消費者來說接受起來還需要適應，動力卻是三車中最強悍的。

終端價格上，A6L的優惠力度更高一些，所以綜合來看，奧迪A6L的吸引力可能要更高一些，寶馬5系和賓士E級次之。