特斯拉在新能源車領域中是躲不開的話題，在經歷了各種問題後，此次降價又將其送上熱搜。優惠完之後，特斯拉的Model 3後輪驅動版售價從26。59萬元降至22。99萬元，Model Y後輪驅動版售價也從28。89萬元下探至25。99萬元。

確實，特斯拉這波突如其來的降價，引發了整個新能源行業的震動，特別是對於剛提車的車主而言，很多人認為是被“割了韭菜”，甚至有不少車主到4S店進行“維權”。撇開別的不談，Model 3和Model Y這兩款車究竟有什麼魔力，能引發如此的關注度？今天我們就來具體聊聊這兩臺車。

外觀方面，Model 3與Model Y依舊使用了造型較為平整的封閉式格柵，僅在格柵下方留出了造型較為細長的進氣口，不同的是，Model Y的前臉視覺效果較為厚重一些，與其SUV的定位較為符合。

車身方面兩款車型基本保持了相同的設計風格，整體車身線條以流線風格為主，同時還配有隱藏式門把手，下方也配備了封閉面積較大的輪轂。在造型方面，Model Y同樣保持著較為厚重的視覺效果，而溜背式車身造型也營造出了兩款車型的運動氛圍。

尾部方面與當下時興的設計風格有所不同，雖然造型方面比較簡潔，但普通的對置燈組視覺效果並無亮點。整體來講，兩車型的尾部設計同樣僅在視覺高度上有所區別，設計層面基本相同。

與外觀相同，特斯拉旗下的車型在內飾設計方面同樣未帶來過多亮點，造型“套娃”，風格偏向於簡潔化。如取消傳統儀表盤，取消了大量的實體按鍵，車內的線條點綴稀少，整體視覺效果過於簡潔化。許多功能都需要在車機系統中完成，如該功能未在一級選單中，則需要進行分級查詢。

兩款車在空間方面的表現中規中矩，雖然軸距均超過了2米8，但Model 3的後排腿部空間只有1拳3指，Model Y的後排腿部空間為1拳4指。測試員的身高為175cm，該資料是將前排座椅調節好之後進行測量的。另外，受溜背式車身的影響，Model Y的後排頭部空間基本沒有餘量，而Model 3也僅留下了3指空間。

動力方面，兩款車型的高效能版在百公里加速方面均進入3秒關口，其中Model 3效能版0-100公里加速時間為3。3秒，Model Y則為3。7秒。續航方面，兩款車型均提供有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池版本可選，其中Model 3的兩款車型，其CLTC續航里程分別為556公里和675公里。而Model Y的三款車型CLTC工況下的續航里程分別為545公里、660公里和615公里。

從目前特斯拉的市場狀況來看，特斯拉所面臨的壓力較大，除了面對比亞迪不停增長的市場份額外，新勢力對其造成的影響同樣不容忽視，多次降價足以體現特斯拉提升銷量的決心。但在惡劣的環境面前，降價策略能為其帶來多大的銷量提升呢？對此，你是怎樣看的？歡迎在評論區留下你的觀點。