2023年1月1日，AITO品牌公佈了12月交付資料：問界系列12月交付量達到10143輛，自3月啟動正式交付以來，已經實現累計交付超過7。5萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌。

這裡面，華為的“深度賦能”作用功不可沒。

很多人都清楚華為不造車，這源於華為創始人任正非在2020年簽發的【2018】139 號華為 EMT 決議，其核心內容就是華為不造整車，只是聚焦 ICT 技術，幫助車企造好車。

所以，“華為不造車”成為了華為內部的一個共識，但是更深層次的原因是，華為更看重對於車企合作伙伴的深度賦能。那麼華為憑什麼能深度賦能汽車行業？又憑什麼能在第一年的“大考”中交出了7。5萬輛銷量的優異成績？抱著這樣的問題，我們與華為智選車業務部總裁汪嚴旻有了一次深入的懇談。

首先是關於2022年，車企共同遇到的供應鏈危機難題，例如像晶片缺貨、電池漲價等等。在這些困難面前，華為怎麼做？

其實華為的困難程度是外界難以想像的，汪嚴旻談到：問界系列的車型因為應用了很多全新技術，比如說全新的電機系統、華為智慧驅動系統，導致了汽車推進週期供應鏈比較長，供應鏈壓力更大。

為了化解這些壓力，華為進行一系列的平臺化、共享化的工作，讓供應鏈變得更加健壯。同時，透過平臺化的技術能夠讓供應鏈變得更加柔性。另外，就是跟供應鏈合作伙伴一起構建長期、戰略的合作伙伴關係，透過長期戰略合作伙伴關係，雙方將需求和資源進行互鎖，這樣能有效提前解決供應鏈的存貨問題。還有，就是發揮華為在系統管理上的優勢，透過IT系統將客戶需求和零部件廠商供應鏈直接連結，這樣反應速度更加清晰也更加精確，減少中間的錯誤成本。所以，就算是在最困難的2022年，華為也沒有因為供應鏈的直接因素拖累整車的交付程序，這一點，不得不點個贊！

《車314》的創始人吳茂林接著這個話題向華為智選車業務部總裁汪嚴旻發問：2022年AITO一共推出了三款車型，累計交付超過7。5萬輛，要知道，理想第一年才3。26萬臺、小鵬第一年也只有1。6萬臺，蔚來第一年才1。1萬多臺，AITO第一年就能做到7萬多臺，特別是在這麼激烈的競爭環境中殺出這條血路來，是不是跟華為這些年積累下來的使用者產品思維有一定的關係？

汪嚴旻就這個話題進行了深入剖析，他認為華為和深度合作的夥伴能夠在2022年第一年取得過去別人三年甚至四年、五年取得的成績，自己及下屬團隊也覺得挺自豪的。

要知道，一般第一年都屬於投入期，華為智選車及合作伙伴這塊能夠取得這樣的業績，在網路渠道發展、品牌營銷、產品等各個環節裡面，應該都發揮了華為過去在智慧IOT行業對消費者思維理解的優勢。

舉個例子，華為等“新鮮血液”切入汽車行業之前，沒有哪一個傳統汽車主機廠會在車內座艙智慧化上進行投入，對於他們而言，座艙按Tier 2模式交給二級供應商處理就好了，主機廠只做一個整合商，這樣的對座艙的理解，能造出來什麼好東西？

而華為就不一樣，它雖然進入這個行業比較晚，但是學習比較快。華為發現座艙智慧化就是一個突破口，這也是為什麼M5系列產品，透過華為智慧座艙創造了良好的口碑，也是第一年取得超過7萬臺銷售的基礎。

像這樣的案例還有很多，華為不斷的在汽車行業發現機會點，然後把過去在智慧IOT行業的經驗應用到這些機會點上，諸如軟體、硬體的綜合設計能力，使用者體驗的互動能力……有了這兩點，再加上品牌、營銷、銷售方面更多佈局和渠道方面的力量，我們相信華為及其合作伙伴未來還會取得更快的業績增長。

《車314》吳茂林又提出來一個說法，就是在科技圈裡有一個“BAT”的說法，百度、阿里巴巴、騰訊是行業的三大領導者。而有些業內人把特斯拉、比亞迪和AITO稱為汽車行業的“BAT”三劍客。AITO成立一年的時間，因為有華為的加持和爆款的體質，所以銷量、聲量齊漲，那麼年輕的AITO能在汽車圈裡成為“BAT”的核心優勢和底氣在哪裡？

汪嚴旻沉思了良久，說出來他的一些思考。首先是，華為切入汽車行業就發現，這個行業其實沒什麼太神秘的，就跟當初智慧手機時代和傳統的功能手機時代的更替一樣。

我們回想一下，在2007年蘋果推出iPhone第一代時，那時候諾基亞、摩托羅拉、索尼愛立信等一眾品牌是那個時代的王者，誰能料到這幾個品牌未來的悽慘日子？但是從2008年開始，智慧手機業態的變化，特別是隨著華為的加入，整個行業出現了翻天覆地的變化。

舊時代的“王者”很多消失不見了，包括微軟也不行。汪嚴旻講道：“我們這些人都是親身經歷了那個時代的鉅變，包括產業的鉅變和技術的鉅變。所以，對於汽車行業可能未來一段時間出現的鉅變，我們會充分借鑑智慧手機時代發生的變化，包括移動網際網路時代當年的市場變化來做參考”。

換句話講，我們的理解是，隨著通訊裝置從2G到3G、3G到4G，從有線網際網路時代到無線網際網路時代再到移動網際網路時代，這種時代的更替和變遷，跟現在的智慧汽車行業是多麼的相像，有著很強的參考借鑑意義。而華為在過去打贏了那個時代的“仗”，如今轉換“賽道”，借鑑原來成功的經驗，豈有不成功之道理？至於也是事半功倍的效用加持！

古語曰：以史為鑑可以知興替。從這裡，我們就不難理解，為什麼AITO這個品牌，能在不到一年的這麼短的時間裡，能走過其他品牌三到五年的道路。

汪嚴旻總結到：我們充分地學習了過去這個行業的變化，也知道怎麼從這個行業的變化裡面抓住技術關鍵的根本，及如何去引領整個消費需求，甚至超出這個時代研發新的技術，這些東西才是未來新能源汽車能否成功的關鍵點。

所以，保持謙遜的態度、學習的態度，同時不斷地開放進取學習，打造新的技術滿足消費者的需求，甚至引領消費者需求，只有做到這樣未來才有可能立於不敗之地。你們說是不是，歡迎評論區留言討論！

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