雷克薩斯已經發布了一份廣泛的清單，列出了這家日本豪華汽車製造商過去和現在的每款車型名稱背後的含義。

汽車命名法經常令人困惑。雖然我們熟悉裝飾在許多豪華車後部的字母數字徽章，但沒有多少人知道某些車型如何命名背後的故事。

雖然像寶馬或梅賽德斯這樣的品牌使用升序數字或字母來表示優越感，但雷克薩斯並不遵循相同的邏輯。你有沒有想過RC或LS代表什麼？讓我們來看看過去和現在的整個陣容，以找出答案。

雷克薩斯 IS

雷克薩斯IS

在世紀之交之前釋出，已成為汽車製造商陣容中的主打產品。第一代在日本被稱為Altezza，旨在在自己的遊戲中與寶馬3系競爭。IS代表智慧運動，這是一個相當合適的汽車名稱，針對年輕，精通技術的客戶。

現在在第三代中，IS已經變成了一款漂亮的（如果稍微過時）緊湊型轎車，可以在IS 500變體中指定5。0升V8發動機。

雷克薩斯GS

現已停產的GS曾經是雷克薩斯系列的主食，但遺憾的是，由於銷售不佳，這款行政轎車被淘汰了。GS代表大轎車，是針對梅賽德斯 - 賓士E級和寶馬5系的汽車的合適名稱。第一款車型於 1991 年作為豐田 Aristo 問世，繼任者在調諧器和 VIP 場景中廣受歡迎。

在主要市場，它被前輪驅動的ES轎車間接取代，但有傳言稱GS

將來可能會作為氫動力汽車迴歸

。

雷克薩斯 ES

ES從一開始就是雷克薩斯陣容的一部分，作為LS400的小兄弟首次亮相。“行政轎車”可能沒有RWD IS或GS車型的動態能力，也不像較大的LS那樣豪華，但它在幾個重要領域表現出色，包括舒適性，質量和豪華性。

它不是最令人興奮的轎車，但對於那些只需要舒適通勤的人來說，它是完美的汽車。雷克薩斯最近對

陣容進行了一些受歡迎的更新

，包括一個運動外觀的F Sport造型套件和處理包。

雷克薩斯LS

啟動這一切的汽車。雷克薩斯LS（或豪華轎車）首次亮相時震驚了汽車行業，提高了精密工程、精緻和質量的標準。來自日本的新手震驚了歐洲汽車製造商的行動，並徹底改變了豪華轎車市場。

現在是第五代，LS不再是曾經的明顯選擇，但旗艦保留了最初灌輸給原始LS400的關鍵特徵：質量，對細節的關注和出色的改進。據傳，LS F高效能車型已被

汽車製造商取消

，這是一種恥辱。

雷克薩斯RC

RC代表Radical Coupe，之所以這樣命名，是因為雷克薩斯想挑戰混合動力汽車應該是什麼樣子的想法。雖然在美國沒有混合動力車，但這款時尚的轎跑車在某些市場提供了電氣化設定。

RC旨在證明混合動力車不需要無聊。相反，它們可以是優雅的雙門，具有豪華的內飾和令人興奮的駕駛動態。現有的RC是同類產品中的第一個，間接取代了IS敞篷車。

雷克薩斯SC

雷克薩斯 SC 深受富有的退休人員和鄉村俱樂部的喜愛，未能吸引世界其他地方的想象力。不出所料，SC代表運動轎跑車。雖然第一代（也稱為Soarer）可以名副其實，但它的替代品遠非運動型，也不是轎跑車。儘管外觀造型豐滿，巧妙的摺疊硬頂和豪華的內部，但它無法與梅賽德斯 - 賓士SL和co競爭。

因此，它於 2010 年退役，幾年後雷克薩斯以更可取的東西重新進入該領域。

雷克薩斯LC

那輛車就是雷克薩斯LC。幾年前，當它首次出現在現場時，全世界都驚掉了下巴。它可以說是當今金錢可以買到的最漂亮的汽車之一；它既戲劇化又優雅，不吼叫或粗俗。這是一件真正的傑作，不辜負賦予它的豪華轎跑車命名法。

在美國，買家可以選擇具有 5。0 馬力的神話般的 8 升 V471（和令人陶醉的排氣音符）或更平淡無奇的混合動力設定。我們知道我們會選擇哪一個。

雷克薩斯UX

該公司迄今為止最緊湊的跨界車是雷克薩斯UX，代表Urban Crossover。根據雷克薩斯的說法，這個名字源於開發過程，工程師們的目標是設計一款“體現自由奔放風格”的汽車，以吸引當代城市居民。

美國沒有足夠幸運地收到

全電動UX 300e

，但我們有理由相信更強大的混合動力車型（稱為UX300h）將

很快進入我們的海岸

。

雷克薩斯NX

雷克薩斯NX是一個有趣的。Nimble Crossover（是的，這就是NX所代表的）據說是越野車與中型豪華轎車相遇的點。由於其更緊湊的尺寸，它比RX更運動，但比UX更豪華。

這是一輛很棒的車，但對於任何跨界車，它都是一種妥協。NX的操控性不如任何中型豪華轎車，也不擅長穿越車轍。儘管如此，對於小家庭和那些尋找具有大量技術和奢侈品的製作精良的通勤者的人來說，這是一個很好的跨界。

雷克薩斯RX

對於許多人來說，RX（Radiant Crossover）是典型的雷克薩斯。當第一代在 90 年代亮相時，它無疑掀起了對豪華跨界車的熱潮，這種熱潮至今仍然如此突出。RX仍然是最暢銷的雷克薩斯SUV，隨著新車型的出現，這一趨勢只會變得更加強勁。

RX系列有幸成為第一款接受混合動力處理的雷克薩斯。2005年，該品牌推出了RX400h，將電動機與V6發動機配對。它是開拓者，是有史以來第一款上市銷售的優質混合動力量產車。

雷克薩斯GX

雷克薩斯GX（Grand Crossover）是一款非常有趣的車輛。儘管它的名字表明它是一款普通的跨界車，但車身框架 GX 遠非如此——這是一款非常有能力的越野車。這部分是因為GX是豐田陸地巡洋艦普拉多的拋光版本，普拉多是一款在歐洲，非洲，中東和澳大利亞銷售的優質越野車。

美國是少數幾個接受GX的市場之一，雖然它不是改進或尖端技術的硬道理，但它在人跡罕至的地方非常出色，擁有經過驗證的V8動力系統和卓越的製造質量。如果你不能把它延伸到LX，你就不會覺得GX改變了。

雷克薩斯LX

雷克薩斯LX是這家日本汽車製造商陣容中的另一款主打車型，其名稱相對簡單：豪華跨界車。同樣，這款頂級車型與跨界車相去甚遠，儘管有華麗的鍍鉻裝飾，但它是金錢可以買到的最有能力的 SUV 之一。

基於古老的陸地巡洋艦 300，LX 建立在豐田已經豪華的內飾之上，具有漂亮的材料和豐富的功能。如您所料，它並不便宜。起價為 89，160 美元，僅適用於我們中間較富裕的越野愛好者。

至於其他的。。。

也許其中最著名的雷克薩斯是LFA超級跑車。這款設計精良的超級跑車由 4。8 升 V10 發動機提供動力，該發動機將作為有史以來聽起來最好的動力裝置之一載入史冊，這是正確的。雖然它是一臺戲劇性和深情的機器，但它的名字相當臨床 - LFA代表雷克薩斯F-Sports Apex。

雷克薩斯首次出現在IS F超級轎車上，推出了高效能F車型，作為對寶馬M和奧迪RS的回擊。這封信是對日本富士賽道的致敬，富士賽道是該品牌最運動車型的主要測試場所。

不可否認，這是雷克薩斯歷史上最大的失敗，入門級創意旅行未能影響高階掀背車市場，該細分市場現已在全球範圍內消亡。有傳言稱CT將作為跨界車迴歸，但這還有待觀察。