作者 / 於雷

10月8日，自遊家汽車首款車型自遊家NV正式上市，共推出3款車型，售價區間為27。88萬-31。88萬元。根據官方的說法，

自遊家NV已於今年3月啟動小批次生產，12月起開始交付。

與此同時，自遊家還首次公佈了服務網路的規劃。銷售渠道將採用加盟連鎖品牌專營模式，

到今年10月底，將在全國23個城市建設44家零售中心，銷售網點到今年年底累計擴充套件到120家，覆蓋40個城市。

此外，自遊家還將透過綜合服務中心、授權服務中心以及遠端服務網路三種方式，搭建售後服務網路。計劃自今年三季度起，陸續在全國各地建立100個服務網點。

標配AAD高階輔助駕駛，

未來可付費升級SuperDrive AAD

與很多新勢力一樣，自遊家NV同樣將智慧作為主要賣點，包括智慧駕駛也主打城市和高速道路的多場景輔助能力。但在具體的落地階段，自遊家NV共分出了兩版系統：

首先是交付時全系標配的AAD（Advanced Assistant Driving 高階輔助駕駛系統），之後從2023年三季度起，全系車型都支援硬體付費升級至更高階的自遊家SuperDrive AAD。

其中，AAD採用1個前視攝像頭、5個毫米波雷達、地平線征程2晶片和Horizon Matrix Mono單目視覺感知方案，可以實現AEB（自動緊急制動）、ACC（全速域自適應巡航）、LCC（車道居中控制）、LCA（撥杆變道）、BSD（盲區監測）、APA（自動泊車輔助）等24項功能。

相比於目前新勢力主打有高階場景的智慧駕駛系統，AAD的硬體水平確實不夠亮眼，但根據自遊家的總體規劃來看，這套系統主要是對標的是常規性的L2+輔助駕駛系統，也就是當做入門配置或SuperDrive AAD升級前的過渡產品來用，而且免費標配的方式也進一步提高了吸引力。

SuperDrive AAD則是真正對標新勢力高階智慧駕駛的系統，硬體和算力相比AAD都有顯著提升。比如，

計算平臺改用征程5的雙片方案，總算力256TOPS，相比征程2提高64倍，接入的感測器也增加至12個超高畫質攝像頭和5個毫米波雷達。

根據官方的介紹，自遊家NV交付的車型都具備升級至SuperDrive AAD。任何版本的車內均預埋滿足千兆以太通訊和高算力整合域控制器的介面，使用者未來可在售後網點加裝控制器與感測器，完成硬體升級。

升級至SuperDrive AAD的自遊家NV，可實現高速公路和城區道路的NOA（Navigate on Autopilot領航輔助駕駛）功能，以及更多場景下的全自動泊車功能。

智慧座艙主打無感互動

智慧座艙方面，自遊家提到最多的就是無感互動。其表示，透過DigiLux數字豪華座艙理念，設計出了可相容NIUTRON OS車機和CarPlay的Smart Stacks積木拼插互動，同時還加入了場景化的思考。

比如，使用者可透過手機或智慧穿戴裝置實現無感解鎖，也可透過自遊家App隨時授權數字鑰匙給到親友。進入座艙後，手機可放在中控臺下方的15W無線充電板充電，並自動連線CarPlay，將手機中的導航、娛樂等資訊延續到車上。

在車機互動上，自遊家汽車基於Android Automotive開發了NIUTRON OS。按照官方的說法，其UI設計遵循有序、邏輯清晰、避免無謂打擾原則，同時考慮到使用者對於智慧手機使用的習慣，支援主流智慧手機與車載人機互動系統的無線互聯。

Smart Stacks積木拼插互動是自遊家NV車機的主要創新，支援原生系統NIUTRON OS與車載手機應用之間無縫切換。

透過Smart Stacks積木拼插互動，NIUTRON OS與CarPlay可融合在15.6英寸中央懸浮屏上，二者的模組應用各自獨立執行。

反饋上，自遊家NV在螢幕內設定了6個線性馬達，可以根據不同的螢幕操作，提供不同的反饋，增加盲操做的可行性。對於比較高頻的空調、駕駛模式切換、輔助駕駛等車控功能，自遊家NV還在螢幕下方保留了實體按鍵。

NIUTRON OS還支援AR導航，使用者在使用導航時可檢視雙屏的資訊展示，並能在中央懸浮屏上看到真實道路場景。除了同屏顯示外，NIUTRON OS和CarPlay均支援將使用者常用的導航、音樂、車輛狀態等資訊在中央懸浮屏與12。3英寸儀表屏進行雙屏顯示。

此外，自遊家NV的Smart Stacks積木拼插互動也支援Carlink和HiCar無線互聯。

兩種動力選擇，純電版最長續航550km

動力方面，自遊家NV基於GEMINI雙子動力模組提供純電和增程兩種動力模式，但和很多車型不同，自遊家NV以系統的續航能力進行車型劃分，而不是根據系統的型別：

- 純電標準續航版售價27。88萬元，採用65kWh電池包，CLTC工況續航里程440km；

-

增程版車型售價28.88萬元，採用31kWh電池包，WLTC工況續航里程939km

（CLTC工況續航里程超過1257km），純電續航可達到150km，增程系統可提供789km續航。

- 純電長續航版售價31。88萬元，採用86kWh電池包，CLTC工況續航里程560km。

驅動方式上，自遊家NV全系標配iAWD智慧雙電機四驅系統，支援運動、越野、彈射、溼滑路面等7種駕駛模式。增程和純電車型均採用永磁同步電機驅動，零百加速均為5。9s，但具體的電機規格有所不同，前者最大輸出功率270kW，最大扭矩526N·m；後者最大輸出功率280kW，最大扭矩452N·m。

增程器方面，自遊家NV採用的是1。5T四缸發動機，熱效率可以達到41。07%。同時，自遊家NV還配備了熱泵空調，相比傳統的PTC空調能耗更低。

電池安全方面，自遊家NV採用高效能材料的複合防護策略，可有效防止碰撞、託底和尖銳物體穿刺對電池倉造成傷害。電池模組由陶瓷矽橡膠完全覆蓋，電芯間填充氣溶膠材料，保護電芯在受到撞擊時不冒煙起火，同時氣溶膠和矽泡棉還為電池倉提供密封效果，整體電池倉防水等級達到IP67級別。

在純電動SUV競爭如火如荼的階段，自遊家NV作為後來者入局當前關注度較高的中大型SUV細分領域，固然可以獲得很高的流量，但也意味著市場會對其更加挑剔。對此，自遊家NV的思路也很清晰，以使用者感知角逐智慧化下半場，從對於智慧駕駛、無感互動的座艙設計，到以實際續航做出的車型劃分，都表現出自遊家重視使用者直觀體驗的想法。