忙忙碌碌又是一年，轉眼間2022年馬上就要進入尾聲了。以目前新能源汽車領域競爭的激烈態勢而言，一年時間足以讓一個企業發生過山坡式的轉變。或許年初還是志得意滿，到年末的時候就變得焦頭爛額了。在這個即將邁步跨過2022年的時候，我們就來看看，哪些車企恐怕年關難過。

威馬汽車

威馬汽車年關難過的核心原因就是缺錢。年初的時候，威馬還志在衝刺港股IPO；年中的時候，威馬CEO沈暉還因為高額薪酬上了熱搜；然而進入年尾的時候，威馬已經到了需要降薪過冬的地步。

11月21日，沈暉釋出致全部員工的溝通訊，稱為了應對資金壓力，將透過一系列財務措施降低運營成本。大致措施就是，發薪日從月初延遲到月末，普通員工工資七折發放，高管的工資更是對半砍，取消本年度各種名目的獎金、補貼等。這已經不是威馬汽車第一次降薪了，早在2020年的時候，威馬汽車就有過取消全員年終獎，高管降薪的先例，彼時也導致了一批高管離職。

由於銷量遲遲不見增長，威馬汽車的資金鍊一直都處於捉襟見肘的狀態。2019年-2021年威馬汽車營收17。62億元、26。71億元、47。73億元。同期淨虧達40。4億元、42。25億元、53。63億元，燒錢速度在未上市的造車新勢力當中可以說是一騎絕塵。

本來寄希望於登陸資本市場融資，然而去年威馬汽車折戟國內科創板，今年6月衝刺港股又遲遲沒有結果。從威馬汽車向港交所遞交了IPO招股書可以瞭解到，截至今年3月底，威馬手上的現金及現金等價物合計僅有36。78億元。而威馬的長期借款有66。7億元，短期借款22。8億元。4月威馬又向銀行借了兩筆貸款，合計10億元，為期兩年。如果威馬不能在2023年6月30日前完成IPO，銀團將有權要求威馬提前償還全部或部分貸款。

但目前威馬汽車的IPO程序還停留在稽核階段，而且還有幾天就將失效。失效之後，威馬需要在三個月內更新財務資料和其他需要披露的資訊，才能繼續IPO。時間對於威馬汽車來說，確實是所剩無幾，能否熬到明年成功IPO還是一個未知數。

小鵬汽車

小鵬汽車不差錢，但這個年關注定也不好過。去年小鵬汽車就是新勢力中的銷冠，今年上半年小鵬的銷量也還是穩居第一的位置，重磅新車小鵬G9未上市時就已經是熱力十足，沒想到這卻已經是強弩之末。

小鵬G9的上市表現沒有達到預期的高度，反倒是因為設計過於複雜，套路滿滿的選配和定價，遭到消費者的一致抱怨，從而也暴露出了小鵬在運營和產品策略上的一系列問題。如夢初醒的何小鵬隨即多次召開會議反思，並在公司內部開始著手了一場深度的組織架構調整。

這場調整的強度和意義被媒體評價為不亞於2018年騰訊的930調整。當年騰訊大刀闊斧地對多個業務部門進行整合，最終用一年的時間換來了資本市場對騰訊的重新看好。而這次小鵬的調整，成立五大虛擬委員會組織，建立三個產品矩陣組織，拉通公司各條線業務線，幾乎是圍繞著從產品到市場、客服、傳播、銷售、培訓、銷售管理等各個職能業務閉環的全面調整。

但即便是這樣一次大規模的調整，也不可能在短時間內看到成效。從10月開始小鵬的銷量就開始大幅下滑。單週銷量僅有千餘臺左右，呈現環比下降趨勢，而且已經大幅落後於其他一線新勢力品牌。據國內某汽車媒體整理的一份10月份國內造新勢力銷量圖表，小鵬汽車已經跌出前6。

調整的陣痛至少要持續數月之久，甚至可能要等到明年一季度P7改款上市才能看出是否有成效。在這段時間裡，小鵬的日子難熬。

極狐汽車

本來以為今年會是極狐汽車崛起的一年。畢竟從去年開始，北汽新能源進行了一系列的高管調整。“75後高管”劉宇出任北汽藍谷董事長，技術出身的“80後”代康偉出任北汽藍谷總經理，專業媒體人出身的王秋鳳擔任極狐汽車總裁。極狐汽車看上去像是一副要大膽用人，向上突破的勢頭。

今年千呼萬喚始出來的極狐阿爾法S華為HI版開始順利交付，極狐連續砸重金冠名崔健、羅大佑的線上演唱會，似乎也暗示了極狐汽車終於有了要開始“戰鬥”的樣子。

但是到了年尾，一切“歸零”。極狐汽車總裁王秋鳳突然離職，隨之而來的還有一系列北汽藍谷的人事變動。這幾乎是宣告了近兩年針對極狐汽車調整和策略的失敗。

回過頭來再看資料面，即使是已經砸錢做營銷了，極狐汽車今年前三季度的總銷量也僅僅只有8138臺，一場線上人數以千萬計的線上演唱會弄下來轉化率可能近乎為“0”。而極狐的母公司北汽藍谷，也繼續在虧損中不能自拔。財報顯示，北汽藍谷前三季度實現營業收入57。07億元，同比下滑6。41%；歸屬上市公司股東淨虧損約35億元，同比下滑32。35%。

不管前任高管們能力如何，但在新的領導班子尚未搭建，團隊又要重新磨合的背景之下，極狐汽車註定還要繼續在泥潭中掙扎。我就很好奇想問一句：像極狐這樣的表現，還能期待有年終獎嗎？

寫在最後：

年關難過年年過，日子難熬還得熬。就像每屆世界盃都沒有中國隊，大家還是一邊吐槽一邊追著看，心裡還是渴望著四年之後能看見國足。衷心希望這些車企能夠扛住壓力，渡過難關。明年此時，沒有虧損缺錢，沒有調整裁員。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。