每當我們談起MPV車型時，總是繞不開別克GL8，該車具有較強的商務屬性以及寬泛的車型可供選擇，而且作為標杆級選手，該車也是商務接待用車的首選。然而當前國內MPV市場的競爭極為激烈，諸多實力不俗的新選手不斷湧入該細分領域，這也導致了別克GL8的統治地位岌岌可危。

近期，2023款別克GL8改款車型正式上市，其中GL8 ES陸尊共推出7款車型，售價區間31。79~41。79萬元，GL8 Avenir艾維亞共推出3款車型，售價區間46。39~53。39萬元。作為常規小改款，新車主要針對配置進行調整，同時提供了新增專屬配色，下面讓我們來了解一下它的表現究竟如何。

外觀設計

新款車型在設計方面的變化並不大，其中別克GL8 ES陸尊前臉部分配備大尺寸的多邊形進氣格柵，內部以鍍鉻鱗片狀飾板作為裝飾，周邊所用於包邊的銀色裝飾條一直延展至兩側大燈組內部，形成了一體式的效果，讓前臉看上去更具視覺衝擊力。同時大燈組尺寸可觀，燈光方面標配LED光源，還提供自動頭燈和大燈高度可調等功能。

車身尺寸方面，2023款別克GL8 ES陸尊長寬高分別為5219×1878×1805 mm，軸距3088mm。新車的車身修長，貫穿式腰線連線前後，中高配版本車型後排匹配隱私玻璃，加上燻黑的B柱以及C柱，形成了懸浮式車頂的視覺效果，不過車側部位的裝飾性元素較少，視覺效果略顯單調。

2023款別克GL8 ES陸尊的尾部造型較為敦實，車頂末端匹配小尺寸的擾流板，下方設定細長條的高位剎車燈，兩側尾燈組造型樸素，外邊進行燻黑處理，中間則以寬厚的鍍鉻飾板進行連線，進一步延展了車尾的橫向視覺效果。然而後包圍結構過於扁平，讓車尾部分顯得並不是那麼飽滿。

內飾設計

2023款別克GL8 ES陸尊的內飾設計同樣保持原樣，整個中控臺的造型設計較為厚重，居家氛圍濃郁，不過過於復古的功能按鍵以及四幅式多功能方向盤讓消費者難以提起興趣，該車在用料方面保持了現款車型的水準，中控操作區域使用大面積軟性材質，輔以鍍鉻元素點綴。中控臺上方配置雙12。3英寸的連體式螢幕，其中全液晶儀表盤支援自定義多種顯示模式，顯示效果對比同級產品比較一般。中控顯示屏內建eConnect 3。0系統支援手機互聯對映，OTA升級等功能，並且可以針對車輛的諸多功能進行控制。

根據配置不同新款車型的車內座椅分別採用織物和真皮面料包裹，功能方面支援前排座椅加熱，副駕駛位後排可調節按鈕等。新車前排座椅屬於寬大舒適的型別，內部填充物足夠厚實，乘坐時具有一定的陷入感，不過其造型設計略顯老氣，整體的支撐性不足。

2023款別克GL8 ES陸尊採用2+2+3的座椅佈局形式，第2排座椅支援前後和靠背調節，中高配版本提供座椅加熱等功能。第2排座椅的造型設計與前排類似，前後可移動範圍較大，當調節至最靠後位置時，腿部空間遠超兩拳。不過第3排座墊距離地臺的高度偏低，乘坐體驗並不舒適。

動力系統

新款車型動力方面標配2。0T+48V輕混系統，其中2。0T渦輪增壓發動機的最大輸出功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，官方百公里加速成績9。8秒。傳動系統方面，全系標配9速手自一體變速箱。

車型配置及購買建議

作為常規小改款，新款車型主要針對細節方面進行小調整，其中GL8 ES陸尊新增水星銀配色，GL8 Avenir艾維亞6/7座版本提供專屬的秋山紅配色，4座版車型則提供專屬帝王藍配色。同時，新車全系標配香氛系統。GL8 ES陸尊本次共推出7款車型，售價區間31。79~41。79萬元，接下來車叔將重點針對屬於低配的3款配置進行詳細對比分析，看看哪一款價效比更高一些。

2023改款ES陸尊653T舒適型

推薦指數：★

配置點評：基礎配置並不完善，價效比低

指導價格31。79萬元，該配置是全系唯一一個沒有匹配併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，前駐車雷達，倒車影像，自動泊車入位，雙側電動側滑門，真皮材質方向盤，真皮材質座椅，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，副駕駛位後排可調節按鈕，後排座椅電動調節，後排座椅加熱，後排小桌板，車內單色氛圍燈，流媒體後視鏡等功能的車款，基礎功能缺失十分嚴重。

2023改款ES陸尊653T尊享型

推薦指數：★★★

配置點評：功能全面，價效比高

指導價格34。39萬元，該配置具備了舒適型所缺失的功能，從某種意義上來講，它才是ES陸尊的入門級版本，功能匹配足夠全面，整體價效比高。

2023改款ES陸尊653T尊享型和悅版

推薦指數：★★

配置點評：提升有限

指導價格35。69萬元，功能方面增加360度全景影像，行李廂電動開合，前排座椅通風等，同時具備4個環視攝像頭，整體的提升幅度比較有限。

車叔總結

總的來說，2023款別克GL8改款車型在價格不變的情況下，針對車輛功能配置和配色進行調整，產品力有著一定的提升。在車叔看來，別克GL8具有比較均衡的綜合實力，不過價效比並不突出，同時該款車型目前所使用的造車平臺較為老舊，在此前的中保研碰撞測試中，它的正面25%碰撞，耐撞性以及維修經濟性成績均不及格。對於一輛銷量極高的多用途MPV來說，這樣的成績讓人十分擔心。與此同時，目前MPV市場中有著諸多實力不俗的新車型湧現，它們在設計，用料，配置以及動力等方面相比別克GL8明顯更有誠意，大家完全可以多選選多看看，沒必要非在一棵樹上吊死。