深挖汽車品牌歷史，品味發展歷程變遷。

之前介紹了被伊薩巴士（Irisibus）集團收購的伊卡魯斯（Ikarus）巴士，而這家集團旗下還有其他品牌。今天帶來的這款車可能很多人不瞭解，但其來源大家肯定非常熟悉。這就是布拉格外觀加斯柯達動力的柯羅莎（Karosa）SL-11雙門城際巴士，一款車頭和車尾造型相同的車型。

公司最早可以追溯到1986年，是一家在帕爾杜比採附近的巴士製造商。1948年公司被收歸國有，此時已經更名為柯羅莎（Karosa），成為了捷克當時官方指定的唯一巴士製造商。

隨著捷克國內政權的變化，1989年卡羅薩產量大幅下降，之後公司接受了法國雷諾公司的投資，1994年徹底被法國雷諾收購。1999年雷諾與依維柯的巴士部門共同成立了伊薩巴士公司，2003年伊薩巴士公司徹底被依維柯收購，2013年伊薩巴士正式更名為依維柯巴士。

前面說了柯羅莎曾經是捷克官方指定的唯一巴士製造商，在此期間大家熟知的布拉格和斯柯達都不能生產巴士。今天說的這款柯羅莎SL-11雙門城際巴士就非常有代表性，設計上擁有著一絲布拉格的影子，動力系統則採用斯柯達的發動機，下面就一起來了解下吧。

圓弧形的車頂下方是三個獨立的展示框，用於展示車輛的運營資訊。兩塊分體式擋風玻璃向後延伸，搭配底置內八字機械雨刮器。兩側的轉向燈凸出佈置在拐角，前方和側方均方便觀察到。前臉中部的引擎蓋可以向上開啟，引擎蓋中間是一個斯柯達的標識，用來提示這款車採用斯柯達的發動機。

前臉下部分看起來很像布拉格車型，中間是網格狀進氣格柵，左側為柯羅莎（Karosa）文字標識。進氣格柵兩側各有兩個內嵌前照大燈，兩個分體圓形車燈方便更換維修。下方獨立的保險槓各車有不同配置，部分車型在保險槓底部兩側各有一個下掛行車燈。

拆掉中網的前臉

車輛搭載了水冷6缸斯柯達ML 634柴油發動機，容積為11940cc，最大功率為154。4kW/ 2000rpm，最大扭矩為778N。m/ 1300rpm。搭配手動5擋布拉格5P 80變速箱，車輛最高時速可達100km。

車輛左側

車輛右側

車身側面的反光鏡帶有蘇式風格，簡單的U型臂搭配單塊反光鏡。車頂帶有可以開啟的天窗，右側有四個側頂窗左側有五個，多出的那個在右側中門的對面。右側車門包括前門和中門，均採用三片摺疊車門，從側面看車身兩端完全一樣。

車身尺寸為長11095mm （SL-11 1305），寬2500mm，高3120mm，車輛軸距為5500mm，地板離地間隙為885mm，空載質量為8370kg （SL-11 1305）。

兩個車門內側均為三級踏步，車門的開啟方式也非常有意思，三片車門分為2+1的模式左右開啟。

駕駛員座椅為柱形可調沙發式座椅，座椅下方部分機械感十足。前方一字型兩幅式方向盤，方向盤上還有個小小的斯柯達標誌。右側擋杆採用圓柱形握把，握把上方帶有布拉格標識。前方儀表盤採用單大表多小表佈局，儀表盤下方是一排控制鍵。

座椅下方特寫

中控臺的中間有個凹陷置物槽

車內兩側均為雙排沙發座椅，最後一排為2+1+2佈局的聯排座椅，

靠近中間通道的座椅頂部帶有扶手，頭頂上方

則是網狀行李架。座椅數量為45+1，含站立乘客設計最大載客數為75+1。

最後一排

柯羅莎SL-11雙門城際巴士尾部和車頭造型相同，包括兩塊分體擋風玻璃、艙蓋、兩側兩個圓形車燈、兩側拐角轉向燈，這種設計非常有個性。看完你有什麼想說的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。