在剛剛過去的2022年，我國皮卡市場出現了多款實力車型。其中，最為傑出的皮卡新品均是以汽油機作為主推動力，長安覽拓者便是其中之一。

長安覽拓者於2022年12月22日正式上市，官方指導價為9。99-14。99萬元。其中，藍鯨汽油版價格區間為9。99-14。99萬元，柴油版價格區間為10。69-13。79萬元。

日前，中國皮卡網借官方活動以及“2023中國皮卡年度車型評測”之機對該車藍鯨汽油版進行了深度體驗，留下了深刻印象。現將一些感受分享給廣大車友。

在外形上，一眼便可以看出長安覽拓者在設計上用了心思，有較高的美觀度和辨識度。官方稱在設計時從大自然中汲取了靈感，運用的是山河美學的設計語言。而從具有流暢線條美感的進氣格柵和大燈造型等處細品，的確別有一番韻味。如果不看車尾貨箱，長安覽拓者的造型與乘用車無異，在汽車顏值越來越重要的當下，它的外形就奠定了乘用舒適的基調。

進入車內，乘用化的痕跡同樣明顯，內飾設計時尚，座椅造型具有運動感，填充充實，人體工程學設計確保坐感舒適。我個人體型偏胖，在車內最強烈的感覺是無論前排後排還是主駕副駕，都擁有寬敞的駕乘空間，橫向空間充足的感覺尤為突出，頭部、肘部、腿部都有鬆快的空間，這也為駕乘體驗提供了良好基礎。

打火起步，長安覽拓者的發動機從響應的聲音上就會讓老司機充滿期待。該車採用藍鯨新一代2。0T高壓直噴發動機，峰值扭矩390N•m，額定功率171kW，百公里加速在10s以內，最高車速可達190 km/h。與發動機匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱，該變速箱以換擋平順，毫無頓挫，加速性強，速比跨度大，傳動效率高，兼顧動力性與經濟性等優勢著稱。

在城市街道路段，駕駛長安覽拓者這輛尺寸達5600/1945/1875mm（長軸版）的龐然大物是種享受。首先車身高，使得駕駛者的視野非常開闊，最大限度地確保前方和側前方直觀視覺上無死角。而車身高度帶來的兩側盲區，由於長安覽拓者配有540°高畫質全景影像，坐在車內透過觀察12。3 英寸大屏集連車底情況都可盡收眼底，一目瞭然，最大限度地保證駕駛者在行車過程中可實時瞭解周邊情況。

再者，長安覽拓者採用電子液壓助力轉向系統是駕駛充滿享受的最重要源泉，輕盈的轉向手感操作起來絲毫沒有駕駛兩噸重大傢伙的生澀和沉重感。與此同時，油門和剎車調校得十分線性，腳感柔和，配合輕盈的方向盤和寬大充實的座椅，與駕駛家用轎車的感覺無差別。

在城市中，面對擁擠的車流和繁多的訊號燈停停走走是家常便飯， 長安覽拓者藍鯨新一代2。0T高壓直噴發動機在頻繁起步停車時展現出了良好的穩定性，輕點油門便可及時獲得響應，緊跟前車十分輕鬆，剎車也是隨點即有，能夠隨駕駛者的意願給出充足的反饋。在城市街道穿行期間，採埃孚8速手自一體變速箱換擋自然，毫無頓挫感。

同為鋪裝路面的高速公路上，長安覽拓者的駕駛樂趣得以進一步放大，充滿著速度與激情。藍鯨新一代2。0T高壓直噴發動機配合採埃孚8速手自一體變速箱，提速非常快，換擋平順性更加明顯，發動機也毫無遲滯感，瞬間提速到120km/h易如反掌。

多次駕駛長安覽拓者在封閉環形試車場內行駛，我感覺長安覽拓者是一款高速行駛會上癮的車，由於場地沒有限速，車開到180-190km/h的感覺極爽，發動機的表現絲毫沒有懈勁兒的跡象，動力輸出依舊猛烈。由於底盤技術過硬，整車車身穩定性依舊保持緊湊，沒有鬆散和抖動的感覺。而高速上癮還和長安覽拓者出色的NVH水平有關，全車共計 127

處

聲學隔音聲包處理，怠速靜音僅為 37。5 分貝。高速行駛時，耳邊也不會有噪音壓迫感，因此時速超過120km/h，也並不覺得車快，反倒是系統自帶的超速提醒總是讓我從高速行駛的快感中敗興而歸。

值得一提的是，在高速行駛下，長安覽拓者的轉向會由輕盈變得沉穩，配合堅實的底盤能夠確保高速行車轉向時的車身穩定，高速過彎時在車內毫無側傾感。

“低速輕、高速穩”，長安覽拓者在方向操控上的精細調校值得稱讚。而長安覽拓者的方向還設有三種轉向輕重的調節模式，無論是喜歡城市用車輕盈手感的使用者，還是偏好賽車越野沉穩駕控手感的發燒友，都可找到適合自己的方向盤手感模式。

別看長安覽拓者在外形和內飾方面乘用化氣息濃重，該車實則也是一把戶外越野的好手。長安覽拓者擁有多種駕駛模式，包含eco/narmal/power三模駕駛功能，以及雪地和拖車兩種衍生模式，還匹配博格華納四驅系統，配有電控式後橋差速器鎖，部分車型搭載 TOD 適時四驅系統。

在底盤調校方面，長安覽拓者雖然在國內是剛上市的新車，但是水準在現有國產皮卡產品中卻是數一數二的。長安覽拓者採用七根橫樑和兩根縱梁組成封閉式底盤結構，懸架結構為雙叉臂獨立前懸架+五連桿整體橋後懸架，也有鋼板彈簧後懸可選。尤為值得一提的是，長安覽拓者底盤由長安底特律研發中心與 PSA 聯合開發，加上道奇、猛禽等硬派越野底盤專家傾力調校，標軸版擁有 28°接近角、26°離去角，以及225mm 的空載離地間隙，長軸版接近角28°、離去角27°、空載離地間隙為230mm。由於底盤由高強度張力鋼材打造，長安覽拓者具有出色的抗扭矩能力，使整車具備能夠輕鬆征服各種艱難路況的基因。

在北京郊野一處人工越野路段以及在海口五指山附近一處通往當地“娘娘廟”的自然森林路段，長安覽拓者充分展示了底盤的高強度韌性。

在娘娘廟路段，類似炮彈坑的連續深溝較多，長安覽拓者透過時，底盤為整車提供著強有力的支撐，儘管路面艱苦，但毫無異響和鬆散感出現。

在北京，人工越野路段有多處大斜坡，上面人為撒有流沙，為的就是更好地考驗車輛效能。挑選了兩處最為困難的坡路，調至四驅模式並沒有難度。最後一次攀爬，我想就是兩驅模式試一把，結果沒想到，長安覽拓者憑藉後驅征服現場的人工障礙也絲毫不費力。

皮卡使用者都關心車的油耗，在城市街道和高速公路上，我使用eco模式搭配定速巡航，將車速保持在90km/h，進行了全程125公里的實測，油耗表現出色，僅為8。4L/百公里。

據瞭解，長安覽拓者發動機獨有“AGILE敏捷” 高效超淨燃燒系統，可透過350bar超高壓直噴高滾氣道，再加上巔峰凸輪型線、以及高壓縮比的“省油黑科技”，令汽油達到極致的霧化效果，使燃油粒子直徑小至8微米，從而保證高質量的油氣混合和充分燃燒，大幅提升熱效率。

經過頻繁接觸，我發現長安覽拓者上有很多小細節設計別具匠心。比如，前霧燈可隨轉向自動開啟和關閉；車內大屏設有快捷操作頁面；開窗、關窗、洗車和透氣可一鍵控制四門電動升降車窗；儲物空間豐富，尤其是擋杆右側為手機專設了豎放位置等等，儘管都不起眼，也談不上是“高、精、尖”，但在實際使用中都極為便利，可見，長安覽拓者的設計師是花了不少心思在用車體驗上的。

在智慧科技以及輔助功能方面，長安覽拓者的車機功能也十分豐富，可選擇性很多。儘管試駕了很多次，但仍不能一一體會。據悉，長安覽拓者採用長安最新一代車機系統，並深度定製了皮卡專屬智趣功能。智慧互動語音系統帶有智慧 AI 自學習能力，具備多輪對話、上下文識別、跨場景識別等強大語言理解能力，支援車窗、空調、導航等多項全語音互動操作。

總結：長安覽拓者是一款駕駛極有質感的皮卡，發動機的表現無愧“中國心“十佳發動機的稱號。除此之外，長安覽拓者最大的優勢在於底盤，整車操控性的良好表現均是底盤調校強大帶來的幫助。以前，人們挑選皮卡大多在乎發動機動力和排量，關注油耗和價格，長安覽拓者的出現，在向用戶展示底盤的關鍵性，這是衡量皮卡好壞更重要的指標。