“零跑C01作為我們零跑的第四款量產車型，是我們一個標誌性的作品……C01這款產品是非常成熟，能夠代表現在零跑造車水平的一款車型。”

這是零跑汽車在正式上市的一次媒體交流會，9月28日上市時間愈發臨近，這款代表著零跑汽車成熟製造工藝的C01會給使用者和市場帶去怎麼樣的一種全新感受呢？先來看看零跑人是如何看待的。

市場部總經理周穎說到，零跑汽車自創業七年以來，當下的零跑已進入產品和技術的成果爆發的階段……”

還在現場爆料稱，“9月28的C01的上市釋出會，應該說是我們零跑有史以來投入最大，製作最精良的一場釋出會。包括朱總本人也是特意花了三天的時間到北京，跟我們一起打磨這一場釋出會，目的就是希望讓我們的使用者能夠用一個更創新的形式，感覺到零跑的真實產品力，真實的魅力。”

這一個小爆料，也無疑將零跑新車釋出會的期待值拉向最高。作為零跑汽車的第四款產品，我也與他一道，走過了多年，從第一款車型S01開始，這家被印刻進科技、技術、執著、堅毅……用詞的車企在當下行業內形成了自己的獨特風景。有些時間，我會覺得零跑很像奇瑞，兩者都是一樣的堅持技術，堅持自研開放，在這片喜歡營銷，花式傳播的汽車世界裡，他們各自篤定的選擇了用另外一種方式和使用者對話，這種珍重的對於技術的保留，很值得被推敲。

從S01到C01，車型背後是零跑的一些自我感受，而今成熟的C01即將上市，是零跑的又一次飛躍，帶著這種心情，我們再去看待零跑人是如何解讀C01的。

零跑C01的優勢在哪裡？

零跑汽車創始人、董事長、CEO 朱江明是零跑汽車內最瞭解車型的高層之一，車型都是親生子，每一款車型都經歷過朱總的仔細反覆打磨，C01也不例外，朱總總說，每一處細節都希望被記住，每一個小點也都是零跑希望傳遞給使用者的豪華。

那C01可以傳遞什麼呢？

1，整個智慧座艙系統非常有特點，同級首次搭載安卓虛擬機器，即，市面上大部分安卓的應用都可在C01車機上安裝並使用。

2，安全和私密性，安卓虛擬機器，開放性最強的車機系統，拓展應用生態，不額外佔用車機記憶體，不影響安全性。

3，零跑的人臉識別作為自適應配置的功能，更為極致。目前零跑C01已做到25項功能的自適應，可自動適配你的座椅、空調、音樂等，有25項功能跟個人喜好是相適配的。

4，零跑希望將“豪華配置做成了標配”，在過去大家認知的燃油車頂尖車型中該有的配置與要求，零跑都在滿足成為標配。比如，麂皮絨頂棚全部是標配，可以說是30萬甚至40萬級獨一家。

每每說到車型優質配置時，朱江明總是透著自信的笑容，對於零跑他傾注了太多，不是有關他離開大華，只為零跑而來，而是他在汽車製造業中，作為一名新晉選手，卻只能用最勤勞的身影比肩那些不勞而獲的資本，這樣的技術男，總在飽滿我們的精神世界。

朱總還說到，“在我們的市調中，我們的使用者基本上集中在25到40歲，30歲到40歲的群體佔比非常大；同時他們也是有科技、創新的意識，也是對產品的品位的追求，就是這樣的一群人。這是我們主要的目標客戶群體。那我們的產品也必然會是年輕化的，激情的，科技化的。”

在面對當下市場的競爭壓力，比亞迪、長安深藍、哪吒汽車，小鵬汽車均已成為零跑C01上市後的競爭者，如何出圈，如何打造零跑汽車的獨有使用者群，這一點很重要。

而這份競爭的壓力，也同時帶給了零跑的智慧技術，它必須全優，它必須是高階智慧的。朱江明也再次強調了在C01上在搭載全球率先量產的無電池包CTC電池底盤一體化技術，重量更輕，乘坐空間更大，續航和安全性更好；此外車機晶片是高通8155P，車機會更深更透；全車標配28個感測器，可以做到L2+智駕水平，所有的車都是標配的。

上述都是零跑早前一直在強調的智慧特點，也對於一款車型而言，智慧車機+穩定車控以及好看外觀內艙的整體分值才是一款好車該有的標配。

正如朱江明所說，“我覺得所有的事情要循序漸進，要到適合的時間再去擁抱這個技術，把它真正量產。這樣的話，你的產品才是有最好的價效比，不會超前太多。”

而零跑C01此刻的到來也是剛剛好。

在新能源汽車內卷嚴重的當下，零跑也深知使用者希望的，就是車企儘快去滿足的，而零跑一直主打的“科技價效比”再一次迎接全新C01。面對內卷的市場，顯然零跑做足了準備。

比如，零跑C01整個定價策略很簡單，所有的智慧豪華配置直接全系標配，這是在去年上市的零跑C11上面已經嘗試過且效果顯著的一個方案。唯一的差別只有電池容量的不同，以及是單電驅還是雙電驅，讓使用者選擇更方便。

朱江明表示，零跑C01也會延續同樣的模式、同樣方法，讓使用者一目瞭然，一下就很清楚，很方便。選零跑C01只需要三步，第一步選續航，第二步選動力，第三步選裝包，兩步就能搞定購買零跑C01。