提車1個月，開了1466公里，慢慢的對UNI-V越來越熟悉，越來越覺得UNI-V是一輛“小鋼炮”。個頭不大A+級身材，但是動力不弱，1。5T運動版我試過動力已經不錯了，要說我的預算是比較適合1。5T運動版的。中途就是聽了好朋友一番話，咬牙選了2。0T。預算肯定是超了，但是開起來很頂，2。0T發動機的實力上了一個臺階，開過就知道，絕對算得上是“小鋼炮”。“小鋼炮”不是隻有福克斯ST和高爾夫R，現在國產車就有啦，UNI-V、名爵6等等都算，只是我更喜歡2。0T的UNI-V。

“小鋼炮”必須要有能打的外形，UNI-V現在成了我們小區回頭率最高的車，停到露天車位上總會吸引到一些鄰居來圍觀。氣質在這裡，果然這是一個看臉的時代，有實力還要有顏值才行。

UNI-V耐看，滿滿的都是細節，日行燈造型犀利，還有下面的導風槽（不知道對減小風阻有多大的效果，可以肯定的是有肯定比沒有好），無邊界進氣格柵，怎麼看怎麼喜歡。

以前流行氙氣燈，現在大家都捲了，都用LED大燈了，自動開啟和延時關閉都是基操。

大輪圈，輪胎一看就是主打效能的型別，用到UNI-V身上正好，需要強大的抓地力才不打滑，有更好的操控性。輪胎壁我都擦傷了一點點，車友們一定要注意啊！

車尾是最性感的地方，D柱的溜背線條完美，電動尾翼和排氣管一看就是個不好惹的傢伙。選2。0T也有顏值上的考慮，燻黑的尾標看起來很低調啊，但是實際上有點“扮豬吃老虎”，實力決定一切，我就是想這樣的“低調”的告訴所有人！

“黑化”之後的尾標有點不一樣的感覺。

車裡一樣有很多細節，門板是就可以看到用了好幾種材料，而且設計得很精緻，高階感就是這麼來的，給UNI-V的設計師點贊！

平底方向盤手感不錯，面料上有打孔設計，轉向力度可以在中控屏上自己選，運動模式不錯，手感稍微重一點，但是很有質感。

風琴式踏板比以前傳統的懸吊式要好一些，踩起來不費力，對油門的控制也更精準。UNI-V的踏板行程我覺得比較合適，用不了多長時間就能適應，油門和剎車都很線性。

3+1雙屏設計，這是車裡我最喜歡的地方，也是車裡最有科技感的地方。

就說中控屏吧，裡面有太多功能了，除了車輛控制和聽歌娛樂這些功能，一些細小的地方比如轉向助力，後視鏡自動摺疊、車門解鎖、ESC（不建議關閉）等等都可以自己決定開啟還是關閉，自定義程度很高。家裡的小朋友上車就喜歡找小安“聊天”，不是導航就是點歌，小安都能安排，車裡一下多了很多樂趣。

這是行車記錄儀，車裡自帶，只要有卡儲存就行了。

最後說說開起來的感受吧。2。0T開起來動力肯定是很充沛的，油門稍微給一點油動力就有響應，提速均勻，這是調校得很不錯的一個地方。手自一體變速箱可以自己加減檔，一般我沒怎麼用，都是由它自己決定，變速箱TCU有自己的一套執行邏輯，我覺得還是不要人為的去幹預，人為的加減檔未必是在最佳的換擋時機。變速箱平順，愛信8AT，啥都不說了，就是牛。

後排空調出風口。

SONY，“騷尼”。

小身材，大馬力，有“小鋼炮”實力，還有豪車的氣質！