中國汽車品牌發展了，但是有些網友的思維沒能跟著一起發展，這大概就是“品牌向上”路上最大的阻礙。不信？看看長城汽車就知道了。

近兩年，長城汽車專注在搞的只有一件事，就是提升品牌價值。這短短的六個字背後，卻要意味著從公司內部架構到技術革新再到產品序列更替在內的全部流程。好在，瞭解長城汽車的人都知道，這是一家執行力很強的企業，只用了短短兩年時間，它就完成了以上三個重要步驟，10月份銷量中15%以上的產品都來自售價20萬以上的高階車型。

然而，很多網友卻不知是因為有心還是無意，卻對這麼重要的轉變視而不見，轉而因為長城汽車銷量總數沒有大漲而對其成績進行“全盤否定”，甚至有人說長城汽車因為不以技術為先而“必敗無疑”，實在是讓人有些匪夷所思。

先說燃油領域，2000年，長城汽車率先成為了國內首家擁有自研內燃機技術的車企，從那以後，它就一直站在自主品牌梯隊的前端。尤其是近年來自主研發的3。0T六缸發動機，擁有雙噴射、雙VGT增壓、米勒迴圈等技術，可輸出500N·m的峰值扭矩，有些產品可以進行基準測試，自主研發的9AT、9DCT變速箱改寫了國產車做不出世界級變速箱的歷史。

再說新能源技術，在這一方面長城汽車的涉獵可以說是國內最廣泛的車企沒有之一，在混動領域有國內最早公佈、應用範圍最廣的檸檬混動DHT系統，在純電領域有自主研發的三電核心技術和大禹電池技術、無鈷電池等獨家專利，在其他車企還沒動身的氫能領域，長城汽車也已經打通了從製造到儲備再到應用的全鏈條自主研發技術……

在這些強大的技術背後，是長城汽車“豪擲千億”的果決。去年研發投入超過90億元，6。64%的研發投入佔比比吉利、比亞迪等一線中國汽車品牌都要高，同時也以1300+的專利數量位居去年在華車企新能源專利榜的榜首位置。而今年前三個季度，長城汽車已經在研發上投入了85。44億元，超過去年不在話下。並且根據2025規劃，長城汽車到2025年，研發上累計要投入1000億元之多，就衝這樣的決心，你還擔心長城汽車沒有技術嗎？