比亞迪在國內的新能源技術領域，絕對算得上是大哥級別的存在，旗下的王朝系列、海洋系列車型等，銷量上的表現一直都是很出彩的。而隨著時間的推移，現在新能源行業已經不單單是比亞迪一枝獨秀，更多造車新勢力的加入，讓新能源領域增添了應有的活躍感和新穎感。而作為造車新勢力一員的理想，也是在時代的洪流下

“殺”了出來，畢竟在國家大力發展新能源汽車的情況下，必然會產生眾多“網紅”車。而在比亞迪引領新能源潮流的情況下，就會有許許多多的造車新勢力來分一杯羹，而其中有些依託“豪門”，而有些則是無依無靠，基本是以自己對新能源車型的瞭解造車，當然其中或多或少會產生“

PPT

”造車，這也是沒有準確預估自己水平，貿然出擊所留下的問題。而當延續下來之後，剩下的可都是精英級別的存在了。

“蔚小理”可謂是除比亞迪外，最為人熟知的新能源造車勢力了。而且理想

ONE

在

5

月份售出

1。15

萬輛，在眾多新能源品牌之中，已然算是一份不錯的答卷了，畢竟相較於各品牌的百花齊放，理想

ONE

的出現就顯得較為單調，所以理想

L9

也是理想在大型

SUV

領域中的一次實踐。當然以後新車銷量如何現在是無從猜測，只是相較於中型

SUV

市場，

50

萬左右的大型

SUV

市場，普遍則是面臨豪華或二線豪華的衝擊，所以在這個領域能否有出色的表現還是需要看上市之後的表現。

當然，作為理想旗下的第二款

SUV

車型，相較於理想

ONE

來說，也是有了很不錯的升級變化。整體看來新車依舊是保有新能源常用的設計理念，整個進氣格柵依舊是採用了包裹式的設計，展現了其一定的低調性。引擎蓋上線條比較平滑，而貫穿式的

LED

燈帶則是較為亮眼的設計，就算是在新能源車型層出不窮的今天，也是顯得較為新穎的。燈帶內部燈組較為精巧，明顯地看出內部燈組排列方式相當清晰，而且點亮時有相當不錯的燈語效果。機艙蓋上“

Li

”

logo

很是亮眼，極大程度地展現地展現了其優秀的辨識度。而下方類似“大嘴”般的黑色塗裝，也使其在高階感中，增添了一份獨有的運動細胞。

作為一款大型

SUV

來說，整個側面的車身表現是相當不錯的，看起來整車是非常“魁梧”的，畢竟

5218/1998/1800mm

的車身長度並不是個擺設，而

3105mm

的軸距，則不僅僅讓外觀看起來相當氣派，更增強了內部一定的空間感。而車窗周圍帶有的裝飾鍍鉻，使其有了一定的調性，隱藏式的門把手減小風阻的同時，增強了一定的科技感，而且門把手帶有防凍設計，有效地解決了冬天北方溫度低，導致門把手出不來的尷尬情形。尾部第一眼看去較為大方，但其實依舊保留了中庸之道，整個是比較簡潔化的設計，擾流板寬大，下方貫穿式燈帶，則是尾部唯一具有特點的地方。

整車的內飾表現相當不錯，大面積採用了皮質的包裹，而且部分經常觸碰到的地方，還進行了軟包裹。新車方向盤較為大方，下方依舊是採用了當下流行的平底式設計，增強了美觀度的同時，有效地增強了握感上的舒適度，而周圍帶有的多功能按鍵，極大程度的方便了駕駛員在日常行駛過程中對於一些操作的需要，便捷性大幅提升。中控螢幕採用了與副駕雙聯屏的形式，看起來相當大氣，高解析度也使得一些資訊能夠更好、更及時地被駕駛員給掌握。不過方向盤上前方採用了小的儀表盤，可能會讓部分駕駛員的駕駛方式帶來改變，畢竟觀看起來並不是那麼輕鬆。

新能源車型在科技感上的表現已經走在了一個很前沿的方向了，而理想

L9

也是將科技感與車型完美融合，打造出了讓消費者滿意的科技座艙。要知道新車的高階感，不僅僅是展現在表現的東西，畢竟雙聯屏的設計已經有很多車型早已運用，甚至三聯屏都一採用。而理想

L9

則是運用的很多事情的融合，比如座椅後方的小桌板，而後排乘客頭頂隱藏式的車機等，都讓本車型更加的高階，更加具有豪華的氣場。而且

HUD

和安全駕駛互動屏，能夠將導航等基礎資訊傳遞到眼前，方便路途駕駛。比較有意思的是三維空間互動，能夠讓車型透過

3D ToF

感測器和

6

顆陣列式麥克風，準確並快速地快速地瞭解每一個乘客所需要的操作，及時與乘客進行互動。

新車在動力上依舊是採用了咱們較為熟知的

1。5T

四缸增程器，它的熱效率能夠達到

40%

，而且在執行中，更為安靜。而前後雙電機智慧四驅，有

330kW

的最大功率，最大扭矩也到了

620N

·

m

，在與

1。5T

四缸增程器的配合下，能夠有百公里加速

5。3S

的好成績，而且百公里油耗也是低至

5。9L

，這可謂是又能拉、又能跑，既能讓駕駛員感受運動的駕駛樂趣，也能在出行時，感受居家的溫馨。

在大力推行新能源的政策下，湧現出了各式各樣的品牌，各大傳統燃油車企都想進來分一杯羹，所以新能源的快速發展，也是各大品牌內卷下的結果。當然作為國內造車新勢力的理想，既沒有出色的

“靠山”，也沒有充足的影響力，不過在國內的銷量依舊是排在新能源車型的前列，由此可見其對於車型的設計是比較優秀的。