Q5的動力系統很好，全時四驅和多片離合器中央差速器是標配，而且輕易就能到達一般 SUV 車型需要四驅才能透過的路面， Q5的最小離地間隙已經高達166毫米，所以即使以比較高的速度透過爛路，也不會有太強的衝擊感，這都要歸功於 Q5的 TOPS2橫向穩定體系和 ESP，再加上全系標配的陡坡緩降功能，遇到比較差的路況，它也能夠輕鬆搞定了；奧迪打“價格戰”，降價猛如虎，配2。0T動力，實拍奧迪Q5L。

Q5的車廂內部設計看上去和它的外形一樣具有奧迪的高檔感和科技感，特別是虛擬座艙和全液晶儀表盤在同級別車中很少見到，而且各種使用功能的介面設定得都很清晰方便，而且還支援自定義功能，所以，對於使用者來說，想怎麼調就怎麼調，非常人性化；內飾的做工精細程度以及用料的選擇也都沒有因為價格定位而馬虎應付，手能觸控到的部位都很有質感，坐在車內你會覺得即使花同樣的錢，你買到的東西質量並不比其他品牌差到哪兒去，甚至在看不到的內飾材料選取上 Q5還更講究一些，所以在駕乘 Q5的時候會覺得 Q5不僅物有所值，還會給人一種物超所值的感覺；

空間，毫無疑問，5米長的 Q5有著一副標準的 SUV 身材，即使是身高超過1。8米的男性坐進駕駛艙仍然有一個可以隨心所欲活動的空間，一般駕駛情況下，頭部、肘部以及膝部都能保持在一個比較自然的狀態下，所以 Q5的前排不但是駕駛者之車，更是家庭之車，前後排的空間都非常充裕，坐在前排或後排翹起二郎腿是件很容易辦到的事；由於整個車身外形設計得十分大氣飽滿，車尾箱的容積當然也是越大越好，所以我們將它的後排座椅向前翻折並且放倒後，發現 Q5的後備箱足足可以放下4個26寸的登機箱，我們原本還以為 Q5只能承載3到4個登機箱的，這次是大開眼界了；

奧迪 Q5有三種動力可供選擇，35T、40AT 和45 TFSI，我們今天拿到的是45運動致雅型，從資料上來看這臺45運動致雅型的發動機功率與扭矩稍低於40輪上的40USALID 版本的，但也足夠用了，特別是0到100公里加速，只要9秒就能完成，整體上還是很令人滿意的。

懸掛， Q5用的是前雙叉臂式獨立懸架後多連桿式獨立懸架，走的是舒適豪華風格，軟硬也適中，這是奧迪公司在中國市場的主打風格，而如果將懸掛行程再拉長一點、韌勁再提高一點， Q5就可以稱得上是越野車了，不過這需要一些改裝， Q5原車並不配備越野裝置。