轉眼間，2022年迎來了最後一個月份。今年定下買車計劃的朋友都完成了嗎？如果還沒有，可能得行動起來了，尤其是看中新能源汽車的朋友，別錯過最後的新能源補貼。當然，買過車的朋友也該抽時間檢查檢查車輛了，為迎新年做好準備，可以先從過濾一下自己的車輛是否處於召回狀態開始。

隨著11月的結束，11月份的國內汽車召回排行也正式出爐了。這個月，許久不曾登上榜首的賓士再度奪冠。果然無愧“召回之王”的頭銜，其召回資料十分龐大，超20萬輛，佔據了總召回數量的66%。

賓士在1月份共釋出了2次召回，初次針對2021年3月3日-2022年4月27日期間的部分C級，共計45135輛。要注意的是，這次召回要從明年4月1日才正式開始。此次召回的原因是備箱內的訊號採集和驅動模組不防水，滲水後悔造車短路、起火，解決辦法是為其加裝防水罩。

第二次召回釋出於11月29日，涉及諸多進口和國產車型，包括進口GLE、GLS和國產C級。召回原因分為三種，比如後門車窗玻璃裝飾條固定不牢固、第三排座椅靠背鎖止機構中的彈簧可能未按照要求安裝以及變速器支座焊縫可能出現開裂的情況。這三種原因綜合起來就是製作工藝的偏差，也就是實打實的質量問題，可不能忽視了，如果在行駛過程中，發生脫落、中斷，發生事故的風險還是很高的。

召回數量排行第二的則是特斯拉，也是新能源車企中，最常上榜的一員選手。進口Model S、Model X存在軟體問題，可能出現動力電池電壓感測迴路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，導致電池管理系統誤判，車輛螢幕顯示“需要維修”、“安全停靠車輛”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發生碰撞事故的風險。意思是軟體誤判，車輛斷電？

潮州事故

台州事故

如果存在這種情況，那麼到底存不存在軟體誤判，車輛車速飆升呢？最近已經接連發生了幾起特斯拉加速、失控的情況，導致出現死、傷悲劇，至今也未有一個明確的說法。

而部分進口和國產Model 3的問題是，因售後維修和保養而拆卸過第二排座椅中間安全帶的車輛，在服務中心重新安裝安全帶固定螺栓時，部分車輛中間安全帶和左側安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連線螺栓。這些車輛如果發生碰撞，安全帶將無法發揮約束作用，增加乘員在事故中受傷的風險。

這一點也很有意思，車輛本身沒有問題，維保過後出現問題？還是比較大範圍的？Model 3車主不妨自查一下，可以透過用力拉拽第二排座椅中間安全帶和左側安全帶卡扣以確定其是否牢固，發現不牢固，一定及時去店內重新按照規範安裝一下。

其餘的召回中，以進口車型為主，進口索蘭託、進口Q50、Q60、QX60、進口F-150、進口英速亞等等。

部分車型比較小眾也比較老，比如歐寶英速亞，召回的是2011年-2013年生產的相關車型。不過，召回原因還是很影響安全性的，其後懸架橫拉桿可能因腐蝕而斷裂，影響車輛的駕駛穩定性，會增加發生事故的風險。相關車主也要注意了，如果在召回之列，可以去免費更換左、右兩側的後懸架橫拉桿。