確實有不少司機一上車就關掉自動啟停，自動啟停裝置沒用嗎？不完全是。從客觀上看，在城市擁堵等紅燈的情況下，還是可以省點油的，但是，由於自動停止功能的維護比較複雜，一般來說，省油不一定省錢。

之所以說是雞肋，是因為很多人可能不知道怎麼用，要麼是對這個功能瞭解不夠，要麼是覺得自動啟停的駕駛體驗很差，以至於當他們上車時它會關閉，很多人可能經常聽說過，自動啟停會傷害發動機嗎？損壞電池？

這可能是很多關閉的原因，自動啟停一般只要汽車啟動，自動啟停就會處於正常工作狀態，當遇到紅綠燈或其他原因需要停車時，只需踩下剎車，兩秒後發動機會自動熄火，行走時，鬆開剎車並踩下油門，或輕輕轉動方向盤，發動機將重新啟動。

自動啟停的核心其實是自動控制熄火和啟動，可以減少不必要的油耗，減少排放，提高燃油經濟性，自動啟停適用於在城市交通中等待紅綠燈或遇到堵車，需要明確的是，在這兩種情況下，可以儘量減少發動機的空轉。

在發動機熄火後電源可以更換皮帶輪。發動機的冷卻風扇和車內的空調提供執行的動力，啟停功能是否省油？當然是經濟的，在一些特殊情況下是非常經濟的；舉個簡單的例子，當我們在開車時遇到擁堵，我們往往會在原地等上

5

、

7

分鐘。

怠速是為了省油嗎？答案很明顯。在一些極度擁堵的環境中，啟停帶來的燃油效益是驚人的；理論上，只要油耗在原地怠速

5

、

6

秒，就已經超過了發動機啟動。降低機器的油耗；簡單來說，只要原地怠速超過

5

、

6

秒，啟停就能帶來不錯的收益。

原地怠速越長，油耗越大！啟停油耗差異明顯！自動啟停會影響發動機壽命嗎？有人認為自動啟停功能最好不要使用，因為頻繁啟動會造成活塞磨損，產生的金屬碎屑也會磨損發動機的其他關鍵部件，

隨著時間的推移，對發動機的損害很大。

聽起來是這樣，但如果你仔細想想，你不應該這麼擔心。，自動啟停對發動機的磨損很小，誠然，發動機的頻繁啟停確實會造成更多的發動機磨損，但都忽略了一點，

發動機的磨損大多發生在汽車冷啟動時。

汽車發動機

80%

以上的磨損來自冷啟動瞬間，

20%

左右是正常怠速運轉的磨損。熱啟動時，由於發動機零件的配合間隙和機油潤滑已進入理想狀態，發動機的磨損極小，此時機油的作用非常重要，

系統車輛也應使用更高等級的機油。

同時，製造商會改進發動機的潤滑系統，例如在活塞處增加油孔或油嘴，以達到在啟動時充分潤滑發動機的目的，自動啟停需要配備專用電池，

AGM

電池，大部分在歐洲，

以

AGMVarta

為例，市場價格在

1500

左右，是普通電池價格的

3

倍。

即便壽命比普通電池稍長，更換電池的成本也是非常高的，省下來的油錢都花在了裡面，綜合來看，自動啟停功能可以達到省油的效果，但它的存在也影響了部分駕駛舒適性，對於人們的購車來說，並不是決定性因素，但為了滿足日益嚴格的環保要求，車企必須落實。