小排量渦輪增壓與大排量自吸發動機差距到底多大？對比一下你知道

首先，自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機是無法相比較的，畢竟增壓值、排量等方面就差別很大，這也是國內消費者在選購車型時候主要關心的引數之一。

那今天我們就來聊聊兩款發動機的表現如何？

渦輪增壓發動機由於採用了缸外直噴、渦輪介入早的工作模式，能夠在小的排量基礎上獲得更高的動力輸出，在動力方面並沒有自吸發動機那麼生猛，基本上隨著渦輪的壓榨轉速會越來越低，甚至“油門到底”不升反降的情況也是經常會發生的事情。

目前汽車市場上大部分1。5T 的增壓發動機扭矩都能達到250牛米左右，當然也有少部分功率略遜色一些，而2。0T 發動機的動力表現比較突出，一般也能達到300牛米的水平，也同樣需要將轉速提升到4000轉以上才能達到最大扭矩，但整體的動力水平已經十分驚人了。

對比發現，同為2。0T 排量、排量渦輪增壓和自吸發動機後，它們之間的差距還是比較明顯的，無論是最大扭矩還是最大功率上都有著10Nm 以上的差距，日常用車還好說，但跑起來想必2。0T 的自吸發動機要靈活迅捷很多，簡單一點來說就是上高速後後者油耗表現肯定更加經濟些。

渦輪增壓器其實主要還是起到降低排量的效果，起到降低排放汙染，節省燃油消耗，這是我們使用發動機，更多的關注點應該放在研究如何延長渦輪壽命上面，畢竟問題最多的還是渦輪泵故障出現的機率比較高，相比下要比“皮實耐用”強上太多了。

自吸發動機也並不是毫無優點，它完全能夠將我們帶入一個相對舒適寧靜的座艙空間中，各項資料計算起來，甚至自吸發動機相對優勢更為明顯，同樣的扭矩輸出可能在油耗上自吸發動機要比同款渦輪增壓發動機低上20%左右的水平，在中速行駛過程中能夠感受到比較平順線性的動力感覺。

總的來說，自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機孰優孰劣還真不好評判，也要視具體車型以及駕駛習慣而定，但基本的原則就是：你喜歡

“悠閒”的操控感受就選擇自吸，反之還是渦輪增壓比較合適；