眾所周知，新車有一個磨合期，因為在生產過程中不可避免地存在需要機械磨合的公差。磨合期，發動機應處於中等負荷狀態，轉速不宜過高，轉速也不宜過快。早些年，受當時技術條件的影響，磨合期高達5000公里。

現在製造技術越來越好，公差越來越小，磨合期的里程越來越低，一般在1500-2000公里，即可完成磨合，至於具體的磨合公里數，您的《汽車使用者手冊》會有詳細說明。當然，不同的型號有不同的要求。

對於手動擋汽車，不僅對速度有要求，對檔位也有要求。磨合期不要低檔高速行駛，否則發動機轉速過大，不利於發動機滿負荷運轉。需要注意的是，最高車速是指在比較平坦的路面上，如果是上坡，尤其是比較陡的斜坡，並且高速行駛。

這樣對發動機的負荷是非常大的，磨合是因為原廠零件製造水平有限，存在缺陷和毛刺，導致零件之間不匹配。因此，需要一個不太強烈的磨合期來平滑零件的表面。但是，以目前製造水平的零件精度，無需擔心這個問題。

例如，輪胎和剎車片需要磨合一段時間才能更好地適應工作。不光是買新車，在維修更換後還要在這些易損件上跑。駕駛汽車，最高境界是人與車的融合。其實，最重要的磨合就是人和車載電腦的磨合。車載電腦會記住您通常的駕駛習慣。

當你逐漸瞭解汽車的效能時，汽車也就熟悉了。養成良好的駕駛習慣非常重要。暖車，在新車冷啟動的時候，一定要有暖車的過程。開車前需要等待水溫變化。一般來說，五分鐘就夠了。此外，不要用力踩油門，因為這可能會損壞發動機部件。

不要用力過大，使發動機的活塞等部件在平緩狀態下逐漸增加負荷；對於我們剛買的新車來說，各個零部件還是有一些區別的，而且不是所有的零部件都是同一個廠家生產的，新車的所有零部件也是多家廠家生產的，最後組裝成一輛車。

那麼這些零件的加工工藝會有一些差異，而且零件也需要一個互補的磨合期，所以我們買回來的新車，儘量不要先暴力駕駛，因為如果我們開新車猛烈地，它可能會對車輛的部件造成一些損壞。您可以參考自己的車輛。

如果是時速100公里的話，我們開車的話，我們的發動機基本上每分鐘轉1000轉左右。這種速度對於新車來說是非常不利的。為了讓引擎更好，為我們提供更長時間的服務。因此，在磨合期最好不要使發動機承受超過設計負荷的70%。

最高速度不應超過設計速度的70%。這個操作對於延長新車的使用壽命是非常有利的。新車一般以500公里為初始磨合，車速控制在70-80公里/小時以下，車速控制在2200轉以下；中期磨合500-1000公里，最高車速適當提高到90-100公里/小時。

轉速提高到90-100公里/小時。保持在2500轉以下；後期磨合為1000-1500公里，最高車速可提到120公里/小時以下，車速保持在3000轉以下。現在的汽車技術發展到今天，大部分是全鋁發動機，沒有磨合期。

而且廠家在發動機出廠時都有冷磨合的過程。他們已經幫我們磨合了，但你去仔細開啟反而是多餘的。所以想怎麼開就怎麼開，不要刻意做，但是新手還是要控制車速，不能太快，如果你連磨合都不好，那就開快就行了對汽車有好處。

因為氣缸蓋活塞在運轉，所以最好不要開得太快。如果你開得太快，很容易超速，也有違規要自己處理的，還要花錢吃苦。以上就是小編對磨合期速度要求的理解。