提起MPV很多人都覺得這是一種價格比較高的車型，確實以GL8、奧德賽、艾力紳這麼多年在國內汽車市場給人留下的印象來看，MPV的價格確實是不算低的，其實對於購車預算不高的消費者來說，即便是在五六萬元這個價位區間，也可以選到空間寬大實用性較高的MPV，只不過這款車型的銷量一直不高，車高超過1。8米，自重1。4噸，7個座位還帶側滑門，這MPV僅5。99萬起。

這款車型就是野馬汽車旗下的斯派卡，說起斯派卡可能很多車友對它都是比較陌生的，相比路上隨處可見的GL8和奧德賽，這款MPV的能見度可是不太高，在今年10月份它一共才賣出去100臺，不過最近有朋友入手了這麼一輛，在駕乘了幾次後我感覺斯派卡作為一臺MPV來說，價效比還是挺高的，其中2022款1。5L手動創富封窗型（也就是入門版）指導價為5。99萬，而最高配的1。5L CVT豪華型的指導價才7。59萬，其實單從售價我們就能感受到它的誠意，同時，斯派卡可不像GL6、途安那些沒有側滑門的MPV，它可是有著雙側滑門設計的，在實用性方面可是大幅提升。

斯派卡的外觀造型給人一種比較顯大的感覺，從車頭看過去雖然造型比較簡約沒有科技感十足的LED大燈，也沒有誇張的大嘴式中網，但是整體感覺還是比較穩重的，而車身側面看起來就更加大氣了，超過1。8米的車身高度甚至比奧德賽還有高出一塊，而且車頂還有行李架，車尾更是配上一塊非常寬大的尾翼，在外觀顏值這塊，確實要比五六萬的微面更加接近MPV一些。

斯派卡的車身長寬高具體為4580*1730*1845mm，軸距2800mm，作為一臺緊湊型MPV，斯派卡卻有著比中型MPV奧德賽還有高的車身，至於車內空間，雖然縱向空間受制於車身長度的原因算不上奢侈，但是前中後三排同時坐下成年人也沒有多大問題，並且很多身高1。8米的朋友坐進後排，都感覺頭部空間特別寬敞，除了空間夠用之外，其座椅的舒適性也超出了我對這個價位MPV的想象，仿皮材質的包裹雖然看上去檔次感不如GL8、艾力紳，但是第二排的座椅在人體工程學方面也是有著不俗的表現，在長時間乘坐的情況下整體感受甚至一點不比途安和GL6遜色太多。

在內飾和配置方面，斯派卡的中控臺算不上時尚，不過雙色設計帶來了一定的層次感，再結合上經典的對稱式佈局和勻稱的接縫，在檔次感上並沒有欠缺太多，尤其是在配置上，它有著不少實用性很高的配置，像藍芽電話、7英寸觸控液晶螢幕和外後視鏡電動調節，就讓這款MPV在便利性方面有了提升，而且在駕乘過程中我還發現它竟然還帶有後排獨立空調。

斯派卡的高配車型懸架使用的是麥弗遜式獨立前懸和多連桿非獨立後懸架，而低配的創富窗型在後懸換上了抗壓能力更強的鋼板彈簧非獨立懸架，這種懸架可以更好的承重，雖然犧牲了一些舒適性，但對裝載重量較大的貨物更加有利。

動力方面，斯派卡全系搭載的都是1。5L自吸發動機，最大功率109馬力，變速箱除了頂配為CVT外，其餘車型均為有5擋手動變速箱，制動系統則為前通風盤式剎車和後鼓式剎車，而且入門版車型還配備了全尺寸備胎，結合上它的售價，顯然是非常厚道的。

總體來看，斯派卡作為一臺入門級的MPV還是比較稱職的，它不僅空間夠用，而且還帶有雙側滑門，同時1。5L發動機的油耗也不高，NEDC百公里綜合油耗7。2L，而且它還享受7年或15萬公里整車質保，最重要的是它給出的售價足夠接地氣，即便是2022款的最頂配也才7萬多，大家覺得，在5-7萬這個價位，除了斯派卡之外還有哪款MPV更值得選擇，歡迎留言討論。