奧迪Q7是一款出道即巔峰的車型，當時這款車在中國的歡迎程度高於寶馬X5和賓士ML，圓潤的外形特別符合國人的審美觀，加上奧迪Q7兼具道路越野性和道路舒適性，所以國內外有不少名人大咖都買了這款車，因為追捧的人較多，所以當時的Q7還出現了加價提車的現象，由此可見是多麼的受歡迎，而今不行了。

資料顯示，今年1-10月，奧迪Q7在中國大陸的銷量為6852輛，如果平均算下來，月銷量才600多輛，10個月的銷量都不如國產寶馬X5L單月銷量高，想想當年，再看看現在，人比人氣死人，車比車氣死車。其實奧迪也意識到了這一點，所以一直採取降價促銷，但是銷量一點都不好。

目前奧迪Q7的指導價為63。28萬到80。48萬之間，提供2。0T和3。0T兩種動力版本，而3。0T的價格已經降到了60多萬，從這款車的價格來看，就知道銷量不會太高，要知道，這個價格可是歷史最低價，那麼以前的3。0T賣多少錢呢？

十年前，奧迪Q7 3。0T 40TFSI專享型的指導價為133。9萬，333馬力，440牛米，當時入門級六缸是272馬力，400牛米，雖是入門級，但是價格依舊高達82。1萬，再來對比今天奧迪Q7的價格，3。0T頂配的價格都不超過80萬，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，不管是動力還是扭矩，都比老款強勁，最關鍵是價格也下降了幾十萬，就這樣都賣不過初代。

奧迪Q7：十年河東十年河西，風水輪流轉，雖是進口車的身份來到中國，但是依舊賣不過國產賓士和國產寶馬，人家寶馬X5L十月份還賣7174輛呢，Q7辛辛苦苦賣十個月，不如人家一個月銷量高，你說氣不氣人？你要說品牌不行吧，為什麼以前的Q7可以力壓寶馬X5呢？

奧迪Q7走到今天，完全是設計出了大問題，以前的Q7和Q5區別明顯，大哥就是大哥，現在呢？花六七十萬買奧迪Q7，開出去總有人把它當成Q5L，銷量怎麼可能高？雖說設計費省了，但是銷量也下降了。如果奧迪Q7是為了幫襯Q5提升銷量，那就保持現狀，如果要想提升銷量，首先就是換代換外形，大哥就應該有大哥的風範，否則永遠是寶馬的小弟，最低配降到50多萬都不好賣，已經說明了一切。