跨入電氣化時代後，依仗“三電技術”更少的研發成本優勢，以及電動機本身“低扭強勁”的效能特徵，現在我們可以看到，有不少自主品牌的純電動車產品繞開了定價對應的細分市場，採取“以高打低”的錯位競爭策略，比如：極氪001、比亞迪海豹、漢EV、小鵬P7等，都是對應價位中效能拔尖的車型。

不過，上述幾款車雖都有對標BBA效能車的加速實力，可在新款賓士AMG A45 S 4MATIC+眼裡，“不足為道也”。為什麼AMG A 45 S如此“囂張”呢？那是因為它被車迷奉為“地表最強小鋼炮”，搭載2。0T發動機的它，擁有421匹馬力，直線加速3秒9破百，強勁的效能為其實力兜底，靈活的操控外加出色的抓地力，讓它無論是在紐伯格林北環賽道還是霍根海姆都給我們留下深刻的印象。

近日，新款賓士AMG A 45 S 4MATIC+（下面簡稱賓士AMG A 45 S）上市發售，新車指導價上調，從54。99萬上漲至56。78萬元。價格上調後，其配置也發生了改變，360度全景影像和手機無線充電從選配變成標配，座椅材質從皮織混搭變為皮/翻毛皮，從配置變化看，新車更側重於照顧使用者的日常使用體驗，但“加量又加價”的操作著實沒什麼誠意。

與此同時，新車外觀也發生了諸多改變，是區別於舊款的產品特徵。就已釋出的官圖看，新款賓士AMG A 45 S採用了家族最新設計風格，滿天星格柵中光影交錯的鍍鉻點陣裝飾具有較強的辨識度，搭配造型更運動的黑紅色前鏟和風刀設計，營造出較為強烈的運動氣息。此外，新車在車身側面延續了黑紅賽道化裝飾風格，一道印著“AMG”的拉花貫穿車身底側，佐以紅黑外後視鏡塗裝與紅色制動卡鉗塗裝來看，有一種原廠改裝“賽道級”的既視感。

而相比賓士AMG A 35，AMG A 45 S的外觀還有以下亮點值得關注，比如說：更低調的火山灰色Magno車漆、全新燻黑19英寸運動輪輞、雙邊四出亮黑色圓筒排氣、車尾大尺寸擾流板、前後空氣動力學套件等，或許這些新增外觀配置在自主品牌車企眼裡“不值一提”，但對賓士AMG來說，這都是它彰顯價值的體現，正所謂“情懷無價”。

細節方面，新賓士AMG A 45 S的尾燈造型更新了家族化全新設計語言，立體且富有辨識度的“刀叉”狀造型能給人留下深刻的印象，配以流暢飽滿的車尾姿態去看，相比老款更顯力量感。視線轉向車內，新車延續了雙聯屏內飾設計，碳纖維飾板在氛圍燈的點綴下，與內飾中大面積應用的翻毛皮材質深度契合，當雙手握持全新AMG賽道化方向盤時，血脈僨張的駕駛慾望便止不住地向腦海侵襲而來。

拋開座艙“戰鬥氣息”不談，新賓士AMG A 45 S還體現出向家用舒適取向靠攏的配置表現。新車除了主動剎車、併線輔助、車道偏離預警外，還配有疲勞駕駛提醒，另支援L2級輔助駕駛和自動泊車入位。此外，新車還配有可開啟全景天窗、全車無鑰匙進入、HUD抬頭顯示系統、前排座椅腿託調節/加熱/記憶、語音識別控制、64色氛圍燈、幾何多光束LED大燈、自適應遠近光、外後視鏡倒車自動下翻、內視鏡自動防眩目等配置。

核心動力層面，新賓士AMG A 45 S繼續搭載“地表最強”2。0T發動機，機體採用四缸結構設計，壓縮比9：1，最大輸出功率421匹馬力，峰值扭矩500牛·米，賬面引數駭人也就罷了，不同於常規的2。0T發動機調校，該機型的最大扭矩轉速爆發區間在5000-5250rpm/min之間，更高的轉速響應區間對缸體結構材質的可靠性和耐久性提出更嚴苛的條件。傳動系統方面，與之匹配的是8速溼式雙離合變速箱，之所以沒有采用旗下主打的9AT變速箱，不是因為8DCT變速箱品質更可靠，而是考慮承載扭矩更大、傳動效率更高等核心價值。

底盤方面，新賓士AMG A 45 S採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架組合，搭載適時四驅系統，除了更穩定的車身電控程式以外，新車還配備了漂移模式，一定程度上簡化了新司機上手的學習難度。此外，考慮到新車相較22款只是做了些外觀、內飾、配置等方面的改變，所以新車的動力表現仍舊可以參考老款，幾乎沒有動力中斷的澎湃效能輸出匹配4MATIC四驅系統，不論動力性還是敏捷的駕控體驗，都值得自主品牌“欽佩”。如果你想入手這款高階AMG效能車的話，就來四川中慶之達汽車銷售服務有限公司看一看，一定能讓你滿意。