超充技術一直是頭部新能源廠商的重要研究課題，因為這項技術將在很大程度上緩解電動車的續航焦慮，甚至徹底解決續航焦慮。你想，如果電車充電能像油車加油一樣快，還會有續航焦慮嗎？然而，儘管一部分廠商已有各自的超充技術，但始終無法讓充電像加油一樣快。不過，小鵬G9向著這個目標靠近了一步，並且這一步，讓它成為了全球充電最快的量產電動車。

業內首個800V高壓SiC（碳化矽）平臺的量產車是保時捷Taycan，而小鵬G9是國內首個800V高壓SiC平臺的量產車，這是實現超快充的基礎。不得不說，保時捷確實引領了行業，但小鵬也憑藉自己的實力迎頭趕上，並且就充電速度而言，它已經超越了保時捷，也超越了特斯拉。

小鵬自建的新一代S4超充樁，最高可實現最大480kW/670A的充電能力。基於800V超快充平臺的G9配合此樁，峰值充電功率可超400kW，充電5分鐘，可增加續航200km，並且98度的電池從電量10%充至80%也進入15分鐘時代。

作為參考，保時捷目前最快的充電樁最大充電能力為350kW/500A，Taycan使用此樁的峰值充電功率能達到270kW，充電5分鐘大約增加續航120km；特斯拉目前最快的V3超充樁最大充電能力為250kW/631A，Model 3使用此樁的峰值充電功率正好是充電樁支援的最大充電功率250kW，充電5分鐘大約能增加續航150km。順便一提，目前特斯拉還未推出的下一代V4超充樁，最大充電功率也才350kW，跟小鵬S4超充樁的480kW最大充電能力還有明顯差距。

從今年三季度開始，小鵬已經逐步鋪開S4超充樁的建設，車樁結合，最大化發揮800V超快充平臺車型的能力和優勢。其中，G9訂單量前十的城市比如重慶、武漢等會優先佈局。明年，除了一線城市和準一線城市大量佈局以外，中國幾個主要區位的高速沿線、高速出入口也會大量佈局S4超充樁。以求實現下高速短暫充電就可以耍幾百公里，返程時，上高速前短暫充電，又可跑幾百公里，讓出行更便利。

小鵬計劃到2025年新建設2000個超快充站，再加上現在已有的1000個超充站，一共3000座自營充電站，總共一萬幾千個充電樁，爭取把中國十幾萬公里的高速路和高速出入口全覆蓋。屆時，小鵬車主將得到前所未有的最佳充電體驗，徹底解決續航焦慮問題。

當然了，800V高壓SiC平臺超充只是小鵬G9的其中一項過人之處而已，它需要你真正擁有這款車之後才能在給它充電時有明顯感知。而小鵬G9還有一些過人之處，是你透過駕乘體驗便可以感受的，比如它更強大的智慧語音系統、2250瓦的丹拿音響和雙腔空氣懸架帶來的極致駕控。

繼小鵬P5最強智慧輔助駕駛硬體之後，小鵬G9又帶來了更強的硬體水平。它擁有雙NVIDIA DRIVE Orin智慧輔助駕駛晶片，算力達到508 TOPS，還有31個感知元器件，包括2個鐳射雷達、12個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波感測器。

憑藉全棧自研與資料閉環能力，再配合G9更強大的硬體，小鵬實現了行業內唯一全場景智慧輔助駕駛能力，即使用者發起導航後，能夠實現從A停車場到B停車場全場景的輔助駕駛，包括停車場泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市，最終停車場泊入的全場景打通。簡而言之就是從一個停車場出發，抵達另一個停車場，全程可使用高階輔助駕駛功能。

目前國內無論是特斯拉的NOA、蔚來的NOP還是理想的NOA，都還不到這個水平，他們最多實現高速路或者快速路的智慧導航輔助駕駛，都還無法覆蓋到城市道路，更談不上從一個停車場到另一個停車場的全場景智慧輔助駕駛，這就是小鵬NGP的強大所在。在美國，智慧輔助駕駛最強的是特斯拉；在中國，最強的是小鵬。

除了全場景的智慧輔助駕駛，小鵬G9的駕控表現也非常值得期待，因為它是首個採用雙腔空氣懸架的國產車。相比單腔空氣懸架，多腔空氣懸架可以讓懸架的剛度有更廣的調節範圍，一般運用在非常高階的車型之上，比如保時捷很多車型的空氣懸架都是多腔空氣懸架，Macan就是雙腔的，卡宴甚至是三腔的。所以這個裝備非常越級，再配合德國頂級工程團隊歷時兩年的精細底盤調校，3秒級的零百加速，小鵬G9的駕控表現不容小覷。

駕控的好壞也許不易被多數人所感知，但車內的一些優秀配置確實能帶來實打實的體驗，比如音響系統。P7時，小鵬就提出了音樂座艙的概念，到了G9，又帶來了Xopera小鵬音樂廳。它採用了18個單元的丹拿原廠Confidence高階音響系統，再加2個主駕專享揚聲器單元、6個座椅震動單元和2個車外揚聲器單元，共計28個單元，總功率2250瓦，採用7。1。4多聲道系統，支援杜比全景聲技術。

其中就座椅震動單元而言，此前這項技術只出現在了賓士S級、寶馬7系這樣的行政級旗艦車型上，他們配合音響系統可實現4D音樂體驗。而小鵬G9則更上一層樓，不僅能提供座椅震感，它還能調動香氛系統、氛圍燈以及空調系統，實現沉浸式的5D體驗。只能說，在智慧汽車的道路上，沒有最卷，只有更卷。

不過對於消費者來說，廠商越卷，消費者越得利。今天小鵬G9率先用上800V高壓平臺了，率先支援高階城市NGP了，率先採用雙腔空氣懸架了，率先為消費者提供更智慧、更享受的座艙了，也許明天就有更多的追隨者，我們作為消費者就有更多的選擇。他們何時能追趕上來我們不可知，但至少目前來說，我們已經有了小鵬G9這樣足夠優秀的產品可以選擇，中國品牌的新能源車未來可期。