還有兩天，第五屆中國國際進口博覽會就要在上海的“四葉草”開幕了。作為一個“專業”的汽車編輯，我的眼中沒有吃的喝的玩得樂的，只有汽車！而在這屆進博會上，“低調”許久的特斯拉終於又要“秀肌肉”了！

也許很多人都會質疑特斯拉，認為它並不是一個豪華品牌，Model 3和Model Y“爛大街”，導致特斯拉的外觀久看生膩，而除了螢幕和方向盤空無一物的內飾與“豪華”兩字更是毫無干係。甚至為了“偷工減料”還能把儀表盤都去掉。

而Model Y一體式的後車架在減少工序，降低成本，提高效率的同時更是大幅提高了它報廢的機率和保費的金額。

但一臺30萬朝上的電動車常年霸佔同級別甚至所有SUV銷量榜首，總有它的道理在。別忘了，特斯拉剛進入國內的時候，只有售價近百萬的Model S與Model X，照樣賣得挺好。雖然他們的車主經常被群嘲為初代“韭皇”，但人家壓根不在乎。而特斯拉，本是一個高階品牌！

要知道，自從特斯拉在2020年國產以來，Model S與Model X就如同車界“蒸發”一般，畢竟它們在2021年改完款之後就再也沒有在國內交付過。而國內的注意力都集中在了特斯拉上海超級工廠的建成與首批國產特斯拉的交付上。

直到10月31號，特斯拉官宣了在這次的進博會上，史上最強的Model S Plaid將與Model X Plaid聯袂亮相。甚至Model S與Model X原先在特斯拉的官網上還有價格與交付時間，而現在價格、配置、交付時間都是待定的狀態。顯然特斯拉想搞一個大新聞！哦對了，價格清除之前，Model S Plaid的價格是105。999萬元。

Model S Plaid有多“離譜”？前後三電機四驅的結構，系統最大功率為750kW（1020Ps），零百加速2。1s，最高時速322km/h。在這些恐怖的效能引數下，它還能憑藉100kWh的電池組 做到672km的CLTC續航。在紐博格林賽道重新整理量產電動車的官方速度紀錄也就不足為奇了！

順帶說一句，它戰勝的是762馬力、零百加速2。8s、極速260km/h、CLTC續航475km的保時捷Taycan Turbo S，而它在國內的售價為181。8萬元。

要知道保時捷Taycan最大的賣點除了冰莓粉就是日積月累，引以為傲的效能與賽道表現。然而最強最快的Taycan卻被特斯拉Model S Plaid“大力出奇跡”般的輕鬆粉碎。這也進一步印證了特斯拉在三電系統工程與控制上的強大。

2020年後的特斯拉，在中國贏了規模、贏了市場、贏了知名度。但也讓人忽略了特斯拉能把車賣到百萬級別的品牌印象，比如依然全球領先但國人無感的智慧駕駛能力……

在今天的國內高階新能源市場，在50-100萬依然是一個真空地帶，在這個價位沒有一款電動車能夠月銷上千。而更快、更強、更先進的Model S、Model X在此時“迴歸”，勢要證明自己“江湖老大哥”的地位！最後再暢想一下，如果未來上海特斯拉超級工廠量產了Model S與Model X，那又會是一番怎樣的景象？

小夥伴們 ，期待嗎？