最近一段時間，比亞迪每個月都在創造一個新的銷量紀錄。

自7月銷量突破16萬輛之後，9月2日，比亞迪官方釋出的最新產銷快報顯示，8月銷售174915輛新車，首次月銷量突破17萬輛，較去年同期增長164。03%。

事實上，比亞迪乘用車品牌，從年初發布新Logo，再到DM-i和e平臺3。0技術的相繼釋出，並搭載在全新車型上後，銷量便如開掛了般節節升高。

車叔認為，比亞迪銷量爆發式增長背後，除了核心技術的加持外，終端渠道的服務提升也是不可忽視的重要因素。

而隨著整車銷量和市場佔有率不斷增長，比亞迪的市值也得到了巨大提升。據統計，3個月前，在全球車企市值排行榜中，比亞迪以1288。1億美元，超越大眾集團，排名第三，成為前十排行榜中唯一一家中國車企，而前兩名分別為特斯拉和豐田。

既然提到了比亞迪的市值，車叔便會不由自主地想到“股神”巴菲特。因為早在2008年的時候，“股神”巴菲特就發現了比亞迪身上存在的巨大潛力，認為其有著極高的長期投資價值。也就是在這一年，“股神”巴菲特旗下的伯克希爾哈維薩能源公司，以18億港元，認購了比亞迪2。25億股。

雖然在接下來的很長一段時間裡，比亞迪的發展都是默默無聞，但“股神”巴菲特並不認為這是一次失敗的投資。從這一點可以看出，在這長達14年的持股時間內，“股神”巴菲特對比亞迪一直都是看好的。

但近日，港交所披露的一則資訊，不僅讓所有人對比亞迪的未來感到擔憂，也讓盛傳許久的“股神”巴菲特減持比亞迪股份一事落槌。

（2022。09。05日最新資料）

值得關注的是，“股神”巴菲特減持比亞迪股份一事，讓比亞迪在二級市場的股價連續兩個交易日下跌。截至9月1日收盤，比亞迪報收286。7元/股，市值兩天裡蒸發703。01億。

按照常理，在比亞迪銷量如日中天的時候，雖然不要求“股神”巴菲特對其增股，至少也應該以不變應萬變啊！但萬萬沒想到，“股神”巴菲特竟然做出了拋售股份的決定，這是為什麼呢？難道“股神”巴菲特想見好就收？然後，拿著這些錢去安享晚年？難道“股神”巴菲特不愛比亞迪了嗎？

答案肯定是否定的！今年2月份，“股神”巴菲特的合夥人查理·芒格曾就比亞迪股價漲幅過快表達過自己的看法，其認為，雖然中國市場一些投機者的進入，導致比亞迪股價炒得有點高，但查理·芒格也沒有絲毫掩飾自己對於亞迪公司的喜愛，其表示傾向於繼續持有比亞迪股份。

所以這背後的原因，可能並沒有大家想象得這麼簡單。不過仔細分析後便知，“股神”巴菲特減持比亞迪股份一事並非無跡可尋。從今年7月份起，“股神”巴菲特減持比亞迪的訊息就在網路上瘋傳。據悉，彼時港交所披露的資料顯示，今年7月11日，花旗銀行持有比亞迪的股份為3。89億股，較此前增加2。25億股。

說巧不巧的是，這2。25億股的數量，正好與“股神”巴菲特的持股數量相對應。因此外界有聲音認為，比亞迪大量的股份被轉到香港中央結算系統，而這背後的運作方，則是“股神”巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司。

雖然比亞迪迴應稱，根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，但車叔查閱香港聯交所權益披露平臺，卻未顯示減持資訊。而關於此事件具體原因，車叔也將會持續關注。

車叔總結

縱觀“股神”巴菲特過去的減持記錄，雖然中石油成功逃頂，不過卻錯失了最後一個月的“大肉”；西南航空、蘋果公司，雖然在“股神”巴菲特減持後的三個月內，股價表現一般，但此後仍再創新高；而富國銀行更是“賣在了地板上”（虧錢）。由此可見，股神也是普通人，也和我們普通股民一樣，有過踏空、賣飛的失誤，以及割到地板上的悔恨。此外，比亞迪投資者關係部門相關人士也表示，“股神”巴菲特出售股票屬正常的市場行為，對於市場上很多說法和猜測，不用過度解讀，公司經營一切正常。最後，希望比亞迪能夠持續為消費者提供更有價值的產品，讓中國車駛入各國家庭中！