情況不太樂觀：汽車晶片自給率只有5%，今年因缺芯已經減產100萬輛

世界上最缺乏核心的行業是2020年底？這肯定是小轎車，尤其是新能源車。

為什麼汽車晶片如此缺乏？這其中的原因很多，最主要的是，從燃料車到電動汽車，需要的晶片數量是汽油車的五倍，這就意味著，汽車的需求量，將會翻上五倍。

而這些年，新能源汽車的市場份額，也在以一倍、兩倍的速度增長著，也就是說，汽車的晶片需求量，將會翻十倍。

而這條禁令，也讓整個世界的晶片行業都陷入了混亂之中，所有的晶圓廠都在搬遷，導致了汽車晶片的產量下降，最終導致了汽車的核心部件短缺，而汽車的芯片價格，也隨之水漲船高。

餘承東說過，原本一塊10元、20元的汽車晶片，如今已經被炒到了2500元一塊，一輛新能源車要9塊，也就是說，這九塊錢的價格，一下子就翻了兩萬塊，這讓他無法接受。

或許很多人都會好奇，為什麼華夏的晶片，就不能在華夏生產呢？

原因是國產晶片車的自給率很低，根據ICInsights的資料，到了2021年，國產晶片的自給率僅為5%。

剩下的95%，都要從國外進口，現在正是賺錢的時候，能漲價就漲價，多漲價，多賺點錢。

可為什麼國內的晶片就是這樣？這是因為，汽車晶片需要在惡劣的環境下，長時間的穩定運轉，這是一項非常困難的技術。

而國外的汽車晶片製造商，也都是幾十年前的老客戶了，他們的晶片，都是經過了專業人士的檢驗，可以長時間的穩定工作。

國內的晶片，畢竟還不是很久，沒有十年的時間，很多廠家都不敢使用，就是擔心出現問題，一旦出現問題，那就是大問題，不像手機、電腦晶片，一旦出現問題，影響不大，所以大部分廠家，都不敢在國內生產晶片。

現在國內的新能源汽車發展速度很快，甚至在世界範圍內都佔據了主導地位，但現在，國內的汽車晶片，竟然被外國公司給卡住了，這就不得不讓人警惕了。

根據統計，1-6月份，國內的汽車晶片產量下降了一百萬，也就是說，我們要做的，就是提升晶片的產量，超越美，日，德。