像每個女孩都需要一個芭比娃娃一樣，每個男人心裡也有自己的

DreamCar，有看內飾的，動力的，品牌粉的，還有一見鍾情款的，今天來看看絕大多數人的夢想之車。

現在售價

34

萬元的寶馬

I3跟售價36萬元的寶馬325LI價格

比，

325LI

還貴了

2萬元，動力更弱的情況下，為什麼現在還有人會去選擇一臺燃油的三系的

呢

，我覺得這個也是改款之後的新三系需要給出的答案。

我們現在已經開上了

23

款的一個長城版寶馬三系，在長沙的一個鬧市區裡面來感受一下這臺車在都市裡面帶給你的感覺會是怎麼樣。那為什麼要花

36萬元去買

325LI

，不是花

34

萬去買一臺

I3呢？從動力各方面配置上來看，I3似乎都是一個更合適的

選擇

，但是實際上我體驗下來，我覺得這樣一個傳統的一個運動型轎車，在

2022年，它依然有它存在的意義，首先呢，就是它這個8AT變速箱，僅在康復的模式下，那其他整個線上的感覺，我覺得跟之前相比之下，它一些細微的動作會更加的平順，其實開起來會給你更加的有一種無極變速箱的感覺，就是沒有任何的一個頓挫運，在低速的時候，我覺得這個寶馬在這次改款之後，這臺車得到了一定的提升，在體感上我覺得我還是能感覺到，相比以前的8AT，它這個平順性是又做出了進一步的一個提升

。

那如果你覺得這過於平穩

，但缺乏了一臺作為寶馬應有的激情，那麼你現在切到

s

port的模式，你來上一腳，你看給你營造出這種換擋那種

扭動

感，鏗鏘有力的感覺

，

以及它這個一鬆油門，它這種拖拽感的，所以它還是會帶給你那種運動型轎車的感覺，我覺得相比之前呢，它這個變速箱邏輯應該是經過優化了，它的這種排氣會有一點運動型車的聲浪，一切都會顯得剛剛合適，包括方向盤也會顯得更加的重手，但同時又不會讓你有完全丟失了奧迪那種的

質感

，這樣對比下來就會非常的明顯，作為一臺中功率的車，銷量最大的動力系統來看的話，我覺得

325LI

在當今

2022年，它帶給你了整體的一個駕乘品質跟體驗感，我覺得依然是非常能打的，即便面面對當今的一些新能源車，它帶給你的這種底盤的高階感，以及變速箱的這種鏗鏘有力和厚實的感覺，我覺得是每一個喜愛駕駛的消費者都還是會願意去選擇一臺325或者330的燃油版寶馬三機

。

那麼

23款

車最大的提升就是它標配了不管

320或330都標配了一個M型的一個運動方向盤，這個方向盤我覺得之前也是很多喜歡寶馬的愛好者以及他們的車主都希望自己的一個低配寶馬能有一個帶撥片的一個運動型方向盤，這個手感也是非常的厚實啊，尺寸也是在當時推出的時候也是非常的誇張，不過摸上去它的一個感覺呢，其實你就會覺得，剛好合適，比較恰如其分，那整體體驗下來。包括這臺車的懸架，雖然它是一個帶有家用屬性的豪華品牌運動轎車，但是我覺得它的這個懸架其實也算是比較偏運動了。它懸架的阻力感很厚實，側身姿態的控制懸架回彈，其實整體給你的高階感還是很到位的。

我們現在來簡單的回顧下整臺車的外觀。新款車系最明顯的外觀變化就是它傳承了

I3的整體的一套設計語言，可以說I3是非常超前的應用了寶馬三系整體大改款的一個設計風格，看上去更加簡潔，整體車給你的氣場也會顯得更加立體。那麼最明顯的就是一個封閉式進氣格柵，它會在你冷車的時候，比如天

冷的時候

，它

會

把這個進氣口關閉，然後儘快的讓水溫回到一個正常的工作溫度去，到散熱的時候它也會中間開啟，同時跑高速的時候又會關閉來降低風阻，提升油耗表現，這個看上去也會讓新三系看上去有一點新能源車的感覺，未來感更足。

有個

細節上是要小小的表揚一下，為什麼新三系看上去整體的氛圍感會比老三系更加的精緻的，很大的原因是因為它新增了兩個特殊的顏色，一個叫摩天。灰，我們今天接來的就是這個顏色，還有的一款叫海岸藍，這兩款顏色其實大家已經很眼熟了，之前也出現在很多寶馬的進口的二系跟四繫上面，所以呢，將以前進口車專屬的車漆下放到國產的三繫上，也算是為這臺車的一個後期的銷量發展做出了一定的積澱。那麼至於側面和尾部的變化呢，都是在一些很小的細節方面也做出一些調整，整體的感覺也跟改款前會有不一樣的感覺。

看完有沒有覺得也是你的夢想之車呢，一起留言討論一下吧。

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