700億、15款、100萬輛……這三個看似簡單的數字背後，卻蘊含著通用汽車在新能源賽道上意欲加速超車的決心。

“奧特能產品陣容完美詮釋了這一點。而通用汽車的宏偉構想絕對不止於此，一切才剛剛開始。”

“我們將在2025年底前在中國市場推出超

15款

奧特

能

車型，涵蓋旗下各大全球品牌。屆時，我們在中國的電動車年產能將超過

100萬輛

。”

“上汽通用汽車正不斷加大戰略投入，在去年宣佈500億人民幣投入規劃的基礎上，新增200億，計劃到2025年在電動化、智慧網聯化新技術領域的總投入將達

700億元

。”

……

11月22日晚，在通用汽車舉辦的“2022科技展望日”上， 通用汽車董事長兼執行長瑪麗·博拉、通用汽車中國總裁柏歷、上汽通用汽車總經理王永清等數位高管輪番上陣，再次向外界描繪出通用汽車關於電動化與智慧化的宏偉藍圖。

與去年“科技日”上略顯空白的展臺相比，本次從左至右依次並列擺放在展臺上的GMC HUMMER純電悍馬超級皮卡、凱迪拉克銳歌Lyriq、雪佛蘭FNR-XE純電概念車以及

別克Electra-X純電概念SUV四款車型，顯然已經全面吹響了通用向新能源車市場進攻的號角。

當然，這僅是通用汽車今後3年內打造的強大電動化陣容的“冰山一角”。

事關功夫汽車發現，通用汽車已經把2025年計劃在中國市場上推出的奧特能車型數量進行了“加碼”——由去年說的10款車型變為今年的15款。

而且，上汽通用總經理王永清更表示今年將在去年500億元的基礎上，再追加200億元押注電動化與智慧化轉型，展示了中美合資雙方對中國市場堅定不移的發展信心。

毫無疑問，一切都在“加速”。這很符合當下中國新能源車市場飛速發展的態勢，同時也折射出通用對中國新能源車市場的“志在必得”。

值得一提的是，明年，通用汽車全新軟體定義汽車平臺將於北美與中國市場同步推出。它可透過頻繁的OTA遠端升級帶來常用常新且互動體驗流暢的功能服務。

正如

瑪麗·博拉所說：“要全面理解通用汽車的發展戰略和核心價值，就要深入挖掘‘軟體定義汽車’這一理念。”

在功夫汽車看來，這將是通用汽車今後在“同質化”愈發嚴重的電動時代下突圍的關鍵，是“

‘電動，馬上通用’的決勝之道”。

（1）電動化：奧特能賦能“全民電動”，加速普及

自去年

Ultium

奧特能平臺正式上馬之後，通用汽車的電動化產品陣營也隨之得到快速的拓寬。

從Cruise Origin自動駕駛共享汽車和BrightDrop純電物流車，到GMC悍馬純電悍馬超級皮卡和雪佛蘭索羅德Silverado純電皮卡，再到剛於10月份全球首發的凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦轎車和GMC Sierra電動皮卡……

我們不僅能從中得以窺見奧特能平臺的廣度與深度，而且至今在該平臺上推出的共計九款車型中，中國市場釋出的車型就佔了4款，其中別克和雪佛蘭的車型更是首發，完全體現出通用對中國市場一貫以來的重視。

當然，這些還僅僅是通用精心打造的電動化盛宴的“前菜”。因為通用汽車表示，繼首款車型凱迪拉克LYRIQ銳歌之後，計劃在2025年底前推出超過15款基於奧特能平臺打造的純電車型。

在功夫汽車看來，電動化產品陣容快速擴大的背後，並不是通用汽車“急”了，而是更“穩”，更有底氣的表現。

在本次科技日上，王永清表示為助力密集的產品投放，武漢奧特能超級工廠即將於年底投產，與去年投產的上海奧特能超級工廠一起為國產電動車組裝電池包。這無疑是支撐其2025年在中國電動車實現百萬產能的關鍵。

“為了保障電動車大規模量產，我們也正著手建立業內垂直整合程度最高的供應鏈體系，不僅與電池供應商共研電芯；並且深入上游，確保原材料供應穩定。”瑪麗·博拉也指出。

眼下，奧特能平臺的國產化程度已日臻完善。王永清表示，目前奧特能平臺超過95%零部件已實現本土化採購，這標誌著上汽通用汽車已擁有從研發、設計、工程、製造到供應鏈的新能源全鏈路完整體系能力。

“奧特能產品時代正在加速到來。”王永清透露，別克首款奧特能平臺的大五座純電SUV將在年底亮相，明年上半年上市交付；而且在雪佛蘭首款奧特能平臺純電概念車FNR-XE全球首秀之後，雪佛蘭首臺奧特能量產車型將在明年年底前上市交付。

掰掰手指一算，加上凱迪拉克和別克第二款奧特能車型，2023年上汽通用將擁有4款全新奧特能平臺車型參與到激烈的新能源車市場競爭。

“未來5年三大品牌累計超過10款純電產品落地。未來兩年內我們還將推出新一代油電強混技術和插電式混動技術，進一步豐富綠色節能產品型譜。”王永清進一步表示。

（2）加速推進“軟體定義”，明年銳歌將率先搭載全新一代Super Cruise

一邊是快速擴容電動化產品陣營，一邊是加速智慧化網聯化應用落地。因為通用汽車認為，這才是打造未來產品化差異化的核心所在。

“要全面理解通用汽車的發展戰略和核心價值，就要深入挖掘‘軟體定義汽車’這一理念。”瑪麗·博拉指出，透過高度整合的專屬軟體平臺，通用將能為消費者帶來顛覆的駕乘體驗。

當然，構成這一宏大願景的背後，是由新一代Super Cruise 超級輔助駕駛系統、新一代VIP智慧電子架構、新一代VCS智慧座艙等技術優勢所作出的支撐。

而據王永清表示，上汽通用方面也在加速“軟體定義汽車”的開發和應用。

“隨著通用汽車明年全新軟體平臺的推出，我們可以集廣大開發者之力，打造更符合中國消費者需求的車聯功能和雲端服務，解鎖數字化駕乘的無限可能。”王永清說到。

事實上，目前通用汽車正在不斷最佳化為中國消費者量身定製的“智駕”和“智艙”解決方案，打造由軟體定義的智慧出行體驗。有關“智艙”的魅力我們已率先能在凱迪拉克銳歌身上得到體驗。

而在“智駕”方面，上汽通用表示明年春節前將在銳歌身上搭載的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，會再度重新整理消費者的駕乘體驗。

據悉，全新一代Super Cruise在北美的基礎上針對中國道路場景和消費者駕駛習慣，進行了9大項調整和最佳化，它的自動變道和指令變道功能，帶來貼近真人駕駛風格的輔助駕駛體驗。

“2024年起，我們還將為中國消費者帶來更高階、覆蓋更多場景的智慧輔助駕駛功能，包含高速道路和城市開放道路的領航輔助、記憶泊車等，打造智慧、安全、可靠的輔助駕駛體驗。”王永清表示。

（3）功夫拍案

藉著本次科技日的成功舉辦，通用汽車又一次對中國市場展示了其無比堅定的轉型決心，與無比強大的轉型實力。

可以看到，此前通用汽車一直都在“打地基”，如今“地基”穩了，接下來就是如何上規模的問題了。而從本次展出了別克和雪佛蘭概念車身上，我們也能對其明年的市場表現充滿信心。

在電動化、智慧化的新未來，一個“新通用”也在加速到來！