2022年的汽車產品，如果讓筆者用幾個關鍵詞來形容，那無疑是智慧化、科技化、電動化和網聯化。在汽車工業多方面有著飛速進步的情況下，誰也沒想到，從前汽車應該做好的那些“基本功”，反倒被某些車企忽視了，而近日中保研的一場碰撞測試，再次扯掉了某些車企的遮羞布。

11月4日，中保研公佈了最新一批次碰撞測試的結果。此次參評車型共涉及14款，其

中包括合資SUV、自主SUV、豪華SUV、合資轎車以及新能源車型。從“成績單”來看，整體測試成績算得上令人滿意。但是，如果深究的話，某些車型的表現的確讓人大吃一驚。

比如尤拉好貓，成為了參評14款車型當中唯一一款“車內乘員”項評分為A的車型，究其原因還是因為在正面25%偏置碰撞中其車輛A柱出現了明顯形變。但是，當有耐心

地

吃瓜群眾看完所有車型的測試影片後才發現，最坑的原來不是尤拉好貓？而是問界M7！

根據中保研發布的影片顯示，問界M7在25%偏置碰撞後，A柱同樣不保，只不過在中保研的整體評分細則下，總成績單上的問界M7該項測試為G（優秀）評分。不過到底是不是真的優秀，看完下面的具體成績和現場圖片，大家都能做到心如明鏡。

如果具體從問界M7的各項得分來看，雖然它的整體得分為G，但是在評價專案中的“乘員艙上部入侵量”和“車輛結構”兩項中只獲得了A評價。而根據現場圖片來看，我們不難看出，問界M7的確在測試後發生了一定程度的A柱彎折，雖不及尤拉好貓那麼明顯，但的確已經入侵了乘員艙上部。如果換成真實的交通事故，駕駛員位置的乘客安全無法想象。

A柱安全，是近年來碰撞測試大家都非常關注的重點。然而，問界M7卻在這一環節翻了車。如果這是一臺成本低廉的小車，我們還可以理解，但要知道，問界M7可是一款指導價31。98萬起的中大型SUV。在這一“基本功”環節出問題，實在不該。這不禁讓人想起問界M7上市時，餘承東曾為其瘋狂站臺表示：問界M7的目標是超越百萬豪車的體驗！並指出，問界M7最大的缺點是太便宜了。

如今，打臉時刻來了。當問界M7與曾經百萬級，如今六七十萬的國產寶馬X5同臺競技，寶馬X5一口氣在車內乘員安全指數方面拿到了全G的優異成績。而被人們寄予厚望的問界M7，不僅車內乘員安全指數方面比不上寶馬X5，就連價格比它更低的領克09、皇冠陸放都拿到了不俗的成績。眼前的結果，實在令人失望。

我們不妨假設一下，如果今天出現此類問題的是日系車，必然會被網友們噴

的

體無完膚。因為在很多人心中，日系車就是“皮薄餡大”的代名詞，不安全是意料之中。但如今，日系車卻早已彌補上了這一短板，反倒是類似於問界M7這樣的高價產品，頂著“國產光環”，一心只顧著在新能源方面彎道超車，賣著高價，卻連基礎的安全性都做不到位。這樣的國貨，你還有信心支援嗎？