沒錯又是

我牛仔，又給大家帶新車，並且又是海外發布，沒有國內銷售。恨不恨我，哈哈哈，別急嘛！今天給大家帶來的這款新車比較特別，雖說是海外發布，但牛仔個人覺得，未來他進入國內的可能性還是挺大的。

川崎大單缸KLR650換新款，該車主要上市區域為美元區，其中美麗國的銷售版本最全，包含KLR650基礎版，S底座板，TRAVELER ABS旅行版，ADVENTURE冒險版，其中每一個版本中都有含ABS和不含ABS的售價，看得人眼花繚亂，而今天我們來主要介紹新款的KLR650 S低座版。

不過簡單來說，最便宜肯定是基礎版。而

KLR650基礎版與S低座版的售價一樣，均為6899美元，摺合人民幣約為48，000元。

這時候應該會有車友說，相差2000塊錢，肯定買ABS版本了！

然而作為一款超硬派的拉力車，無ABS的S基礎版本銷售更加火爆，懂的都懂哈，不多做介紹！

川崎KLR650 S/S ABS

在2022年或者更早，川崎對KLR650這款車收集了多項使用者建議，並在2023版對其進行了最佳化改良，所以才產生了今天要給大家介紹的川崎KLR650 S底座版本，相比2022款KLR650有了明顯的改變。

擁有全新的後懸掛系統；同時為了配合懸掛系統，新的駐車側架也縮短了30mm的長度；更換新款低座坐墊，厚度減少了35mm，讓整體騎行座高得到明顯降低，但是座高也是來到了815mm的高度，是挺唬人的！

另外還有一些車輛的微調，例如腳踏板的修正，新的車輪和重新調整的減震彈簧與懸掛阻尼等等。

作為一款硬派拉力，川崎KLR650 S有兩個設計點是永遠都繞不開的。第一是以舒適坐姿和直立騎行姿勢而聞名；第二就是他的大單缸，超大扭力區域給你滿滿的推背感，面對穿越路況都能夠輕鬆應付。

談回發動機方面，KLR650 S由一臺四衝程水冷單缸四氣門發動機提供動力，實際排氣量為652cc，並採用DOHC配氣方式，雙凸輪配氣可以提供平坦順暢的動力曲線，且不像SOHC大單缸的動力輸出這麼火爆，不過高轉速巡航時候DOHC又能提供良好的穩態行駛。

單缸發動機是摩托車行業裡最穩定、最可靠的發動機設計，而KLR650 S使用了前進5檔設計，配備40mm節氣門閥與60微米精準噴油，讓這款拉力車不僅跑得遠，而且跑得穩。

底盤方面2023款的KLR650 S使用高位半雙搖籃一體式車架，術語很長，且看不懂。反正就是跟普通的街車等看上去有點不同，至於好在哪裡？或者要等工程師才能給個說法了。

最後簡單介紹一下車輛的配置方面吧，前21後19寸輪轂的標準越野配置，前置41mm管芯減震最大行程為170mm，後懸掛使用Uni-Trak系統，

且

可調行程達到誇張的178mm，配置有LED大燈、高韌性轉向燈、液晶儀表等等。

▲護槓射燈為Adventure版本標配，其餘版本需要選配

選 配

KLR650提供一系列的川崎正品改裝部件，覆蓋了部分外觀件與實用件。如邊箱、尾箱、油箱防滑貼、LED輔助燈組、電加熱把手、護槓、後貨架、發動機護罩、直流電源插座、usb插座等。

其實如果你是購買一臺基礎版的KLR650，之後將以上的補品全部加裝進去的話，那價格至少得加多16000元起，還分分鐘有被捉改裝的風險

。所以，這時候就不得不提，KLR650還有一個Adventure冒險版本，不止有更帥氣的迷彩色，再有就是改裝配件都已經安裝在車上。

KLR650

Adventure售價7899美元，摺合人民幣55，000元。

KL

R650 Adventure ABS版本售價為8199美元，摺合人民幣57，000元

小 結

時隔多年川崎的KLR650再次復活上市，便馬上受到全球各地車友的追捧。如今更加成熟的2023款川崎KLR650 S/TRAVELER/ADVENTURE多版本上市，車友的選擇就更加多了。

至於這車明年有沒有希望引進的問題？其實我個人還是挺期待的，畢竟川崎對國內市場的車型投放，在四大日系廠裡算比較全面的一家了。而現實如何，牛仔說了肯定不算，還得看廠家！

總結一下這款川崎的KLR650吧！無論是長途穿越還是日常通勤，大單缸機器都能承包你每一天的愉悅，不信？試試便知！

作者：

牛仔Alex