年輕人的第一臺效能車，為什麼是新一代領克03？提到領克
03
，相信很多人第一時間想到的大致就是
“
年輕
”
和
“
效能
”
這兩個關鍵詞。
從
2018
年在日本富士國際賽道上市，到
2019
年與
Cyan Racing
深度合作，設計、研發並製造專業的領克
03 TCR
賽車，再到領克
03+
以
“
中國首款效能車
”
的身份上市，領克
03+Cyan
定製版把真正的賽車普及到了普通消費市場
……
領克
03
推出以來的這四年裡，在很多人心中，不僅僅只是一款汽車產品，而是中國汽車文化的圖騰代表，是年輕化觀念的個性化表達，更是中國高階效能車的一種具體展示。
從效能文化和領克精神的角度來說，這樣的市場意義，顯然是不可複製的。
隨著年輕化的消費趨勢不斷提出新的問題和需求，誰又能夠超越領克
03
？在我們看來，有且只有新一代領克
03
。
9
月
23
日，新一代領克
03
以家族陣容正式上市，燃油版推出了三款車型，均採用了
2022
款領克
03+
才有的
2。0TD T5
發動機和強化後的
7DCT
變速箱組合，售價為
15。48
萬
-17。68
萬。
搭載
DHE 15
混動專用發動機
+3
擋混動電驅
DHT Pro
的領克
03 EM-F
，售價區間為
15。78
萬
-16。98
萬。
從新車進化升級的力度來看，如果說過去四年來，由領克
03
，領克
03+
，領克
03+Cyan
定製版組成的
03
家族，回答了中國品牌能否造好一臺效能車的問題。
那麼，新一代領克
03
家族的到來，便為
“
中國效能車，如何能夠在年輕化市場中加速滲透和普及
”
的思考，提供了新的方法論。
讓個性更“張揚”
記得領克推出第一款車型領克
01
之時，市場曾經對其家族設計語言
——“
都市對立美學
”
發出了不同的聲音。
有人認為
“
都市對立美學
”
的設計語言，跳出了過去傳統汽車對於汽車運動美學的認知陷阱，極具反叛精神。而有的人則認為這樣的設計有些
“
不合群
”
，過於個性。
雖然認知不一，但正所謂
“
三流的設計模仿潮流，二流的設計引領潮流，一流的設計定義潮流
”
，當其他車企都在用線條、曲面以及一些套件等凸顯
“
運動感
”
的設計張力，而不自覺地陷入了設計同質的陷阱之時，人們方才懂得這種領克都市美學的個性化。
就像
iPhone
的
“
劉海屏
”
設計一樣，最開始不被理解，但卻成就了一個時代的審美標準。所以當
“
劉海屏
”
進化成靈動島之時，這種更加高階的視覺感，便順理成章。
新一代領克
03
同樣也是如此。
當
“
都市對立美學
”
與氣動設計結合，透過更加形象的寬體、低趴、俯衝等充滿力量感的新姿態，進一步勾勒出更加張揚的運動姿態之時，氣場更為強大，運動感更為突出的新一代領克
03
，便有了重新定義未來運動潮流設計的話語權。
為了打造沉浸式的一體化運動體驗，新一代領克
03
還在內部座艙，搭載了包括戰鬥座艙模式在內的多種座艙模式。
在戰鬥座艙模式下，儀表主題不僅會隨著賽道和運動兩種不同模式的變化而變化，包括聲浪閥、氛圍燈、音樂曲風以及滑移屏都會相應的做出變化，從視、聽、觸等不同感官，帶來深度契合的感官體驗。
讓智慧更“簡單”
隨著對智慧科技有著深度熱愛和追求的年輕群體崛起，加碼智慧科技早已成為了一款現代化汽車參與市場競爭的關鍵產品素質。
縱觀新一代領克
03
所在的級別市場，可以發現，大部分合資車型的智慧化水準，基本只能滿足部分簡單的人車互動，以及常規場景下的輔助駕駛功能。
在快速迭代與進化的科技時代，不與時俱進的創新和迭代，便等同於
“
過時
”
。
從年輕人們追求酷炫但不乏實用主義的智慧科技需求，可以看到，在新一代領克
03
上，不僅全系標配了
12。8
英寸中控大屏，透過和
12。3
英寸的全液晶儀表，以及等效
25。6
英寸的
AR-HUD
聯動，新車還可以實現酷炫的三指飛屏功能，帶來更便利和立體的導航資訊。
不僅如此，對比老款而言，在這塊大尺寸的中控大屏內，新一代領克
03
還採用了高通驍龍
8155
座艙晶片，並搭配了
LYNK OS
及智慧語音助手打造智慧座艙。
得益於高通驍龍
8155
座艙晶片的加持，新一代領克
03
的整個車機算力大幅提升，無論是語音互動的靈敏性和多功能性，還是觸屏操作的流暢性，都得到了大幅升級。
在智慧駕駛方面，為了應對更多複雜場景的駕駛輔助，新一代領克
03
同樣全面升級。雷達和攝像頭等感知硬體的數量和精度同步提升，就帶來了包括
HWA
高速公路駕駛輔助、
ALCA
打燈變道輔助在內的
25
項智慧駕駛輔助功能。
其中，可以實現側方位自動泊車的
APA
自動泊車輔助系統尤其值得一提，要知道，在同級別車型中，大部分車型的智慧泊車功能，只能應對簡單的垂直泊入泊出。
讓效能更“純粹”
正所謂
“
馬力即正義
”
，作為領克
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自帶的
BUFF
，效能一直以來就是領克與年輕人持續共振的關鍵一環，同樣也是領克
03
在市場上站穩腳跟的關鍵所在。
為了自身的長板優勢更為突出，新一代領克
03
家族在動力上也進行了大幅度的升級，不僅取消了
1。5
三缸發動機，並在入門車型上直接搭載了領克
03+
才有的
2。0TD T5
發動機。
表現在動力引數上，最大功率提升
47kW
至
187kW/254Ps
，峰值扭矩則提升至
350N·m
。
為了應對更強大的扭矩輸出，新一代領克
03
的變速箱也在
7DCT
的基礎上升級為
7DCT Evo
版本，在這套全新的動力總成搭載下，新一代領克
03
的零百加速也從
7
秒級，進入了
6
秒俱樂部。
再看新一代領克
03+
，在
Drive-E 2。0TD T5 Evo+8AT
的動力組合下，新一代領克
03+
的最大功率最大扭矩也分別提升至
195kW/265Ps
和
380N·m
，百公里加速達到
5。7s
。
為了帶來更純粹和原汁原味的馬力爆發，新一代
03+
還進一步最佳化升級了彈射起步功能。為了給使用者帶來人車一體的操控體驗，新一代領克
03+
和領克
03+Cyan
定製版還升級搭載了第六代博格華納四驅系統。
不過，相比於新一代領克
03
在老款基礎上的進化，基於領克全新一代電氣架構打造，搭載了領克智慧電混
Lynk E-Motive
技術的領克
03 EM-F
，才尤其值得關注。
得益於
DHE 15
混動專用發動機和
3
擋混動專用變速箱
DHT Pro
的動力總成，領克
03 EM-F
不僅延續了家族的效能基因，而且還進一步兼顧了節能的優勢，百公里油耗僅為
4。5L
。
在油價持續居高不下的背景下，這也為熱愛效能和速度的年輕人，打消了用油成本的後顧之憂。
所以綜合來看，在更純粹的效能操控體驗上，新一代領克
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的到來，不僅僅是一次簡單的資料升級，而是整個用車週期中，駕駛體驗和用車體驗的進階。
而這種著眼於根本體驗和長週期價值的進階，才正是年輕人們心甘情願掏錢買單的關鍵所在。
紅點觀察：
總的來看，相對與老款
03
來說，新一代領克
03
的價格雖略有上漲，但是深度對比來看，新一代領克
03
家族產品力升級的價值範疇，卻遠遠超過了價格。
可以看到，無論是更加個性化的外觀設計，還是
8155
晶片以及雷達、攝像頭等感知硬體加持下，大幅提升的智慧化車機執行系統，都讓新一代領克
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家族，超出了使用者的預期。
尤其是動力維度在效能引數，以及懸掛調教方面的提升，更是進一步讓新一代領克
03
家族，在效能車市場上更加
“
兇狠
”
。
更何況，領克
03 EM-F
電混版本的到來，還進一步為使用者提供了更多元的選擇，實現了節能與效能的平衡。毫不避諱地說，在新一代領克
03
所在的級別市場內，全面進化後的新一代領克
03
，基本已經沒有對手。
