年底是各家車企衝刺的時候，但對於阿維塔而言，卻是新徵程的開始。按照阿維塔釋出的規劃，2022年12月將開啟阿維塔11的首批車輛交付，首批鎖單的5000位使用者，或將在本月提到愛車。

還有一個振奮人心的訊息，近日

長安汽車在投資者互動平臺

，

針對投資者提問的阿維塔上市計劃問題表示：

“

阿維塔科技獨立發展，高度市場化運作，並深度整合戰略合作伙伴資源，未來有獨立上市計劃

。”

新能源車企，有IPO動機很正常，但能實現IPO，且締造千億市值，那是要看真實力了。

除了趕上視窗期的“蔚小理”，其他幾家衝擊IPO的車企，

表現

並不

理想，例如9月底

IPO的零跑

汽車

，股價較發行價腰斬，基石投資人短期內

恐

難以解套；威馬

汽車還在苦苦等待IPO

續命，

據內部流出訊息，現已全員降薪。

相對於依賴上市“續命”的零跑和威馬，

阿維塔

才

是

真正的實力玩家

，

具備

比肩甚至超越蔚來的潛質！

長安、寧德、華為三強的聯合，代表著智慧汽車的最高水準，阿維塔含著金湯匙出生，誕生那一天，就領先其他新勢力

數

個身位。

首款車型阿維塔11，

或許

是現階段所有智慧電動車中，最接近L3級別的。在硬體方面，阿維塔11搭載了34顆智慧感知硬體，其中包括

3顆

鐳射雷達、

12顆

超聲波雷達、

6顆

毫米波雷達以及

13顆

高畫質攝像頭，

現實

車輛周圍資訊無死角採集。

華為提供的

Harmony

OS智慧座艙車機系統，以及華為AOS智慧駕駛作業系統和華為VOS智慧車控作業系統，阿維塔11

或將

重新整理

大家

對智駕系統的認知

。

阿維塔11造型前衛簡約，配合近4。9米長的車身，極具辨識力和科技感。

寧德時代

CTP三元鋰電池

的助力下，最大續航里程

680Km

；全系

雙電機，百公里加速僅需3。98秒。

可以說，阿維塔11具備了熱銷車型的一切要素！

那麼阿維塔的

操盤手

，

董事長兼

CEO

譚本宏實力如何呢？

簡單概括，論個人履歷，車圈頂流，長安乘用車帝國的締造者；論集團地位，長安汽車執行副總裁，或將成為朱華榮接班人；論營銷造勢，兼有汽車人的縝密和互聯人的靈動。

阿維塔釋出會，朱華榮讓譚

本宏

站著講話的那一幕，更像是長輩對小輩，

對

未來

潛在

接班人

的鞭策和期許。

作為阿維塔掌門人，

“坐不下”的

譚本宏

，

角色感也越來越強，越來越適應。在

今年的

演講中

，

譚本宏

在業內

第一個提出了

中國新能源汽車的智慧電動汽車

，

“

SEV元年”的概念

。

而這一年，阿維塔11正式上市，這就巧妙的形成了譚本宏帶著阿維塔，開啟了中國“智慧電動汽車”時代的認知，對品牌，還是對個人，無疑都是未來發展之路上濃重的一筆

，

成就汽車新零售領域的一個經典案例。

譚本宏作為長安70後領導者中的最傑出代表，不僅懂長安，懂汽車，更懂這個世界正在發生的變化，新一代的消費者喜歡什麼，這正是上一代傳統汽車人所欠缺的。

股東給力、產品給力、領導人更給力，阿維塔似乎沒有不成功的理由！

市場反饋看，

阿維塔

11首批鎖單量在十日內已突破5000臺

，

鎖單均價（含選裝）超過40萬元

，這是蔚來同期所不具備的產品魅力。

2023年，阿維塔月銷過萬，將是極大機率的事情。

阿維塔如果獨立上市，市值如何呢？作為同樣定位高階智慧電動車的品牌，阿維塔市值可以參考蔚來，目前蔚來汽車市值

在經歷

大幅回撥後仍有約210億美金，最高市值曾突破千億美金

。

保守估算，阿維塔也是千億人民幣市值（150億美金）的巨無霸，或將成為最值錢的國有控股新能源車企。

阿維塔上市也將

造

就一批富豪

高管

，雖然沒有對外披露管理層持股計劃，但參照同為央企的東風集團高階新能源品牌嵐圖汽車，後者在A輪融資後，員工持股平臺持股比例仍高達

8。75%。

譚本宏作為阿維塔科技的董事長兼CEO，按照業內慣例將獲得最高的個人股權激勵，即使按1.5%的保守估算，屆時也將擁有十億身價，或將成為長安集團的財富第一人。

或許有人會眼紅，但小編認為，如譚本宏將阿維塔打造為豪華

智慧電動汽車（SEV）

第一品牌，打敗BBA，

區區

十幾億的股權激勵，相對於數百億身價的李斌，仍然

是太少了

。

當然小編也相信，對於譚本宏本人而言，財富僅是紙面數字，帶領

阿維塔成為

中國豪華智慧電動汽車第一品牌才是真正追求

。

假以時日，接班朱華榮，執掌長安汽車帝國也有較大可能。

如果說2022，是中國SEV元年；2023，將是屬於阿維塔和譚本宏的元年，值得期待！

本文為“車評網”原創，作者：

林小麗