縱觀國內的眾多汽車品牌中，其實除了國產、合資、進口品牌以外，還有很多國內外的高階定製改裝車品牌，就比如說羅倫士便是如此。目前羅倫士旗下也有不少車型，比如說基於邁巴赫S級打造的Lorinser MAYBACH S級；基於賓士V級打造的Lorinser VS系列，又或者是基於英倫品牌打造的Lorinser LX。

目前Lorinser LX的售價區間為49。9-69。9萬元，只提供了一款七座版和四座版，從價格來說的話，Lorinser LX售價確實談不上便宜，畢竟正常的中型MPV，價格普遍就在30萬元左右，Lorinser LX的價格完全可以買兩臺了，所以說Lorinser LX的價格是很貴的，不過考慮到Lorinser是一個定製高階改裝車品牌，所以也在情理之中了。

從外觀來看，Lorinser LX的整個外形就延續了英倫品牌家族式的設計風格，儘管是經由羅倫士高階定製，其整體外觀的造型並沒有多大變化，主要還是呈現出濃濃的英倫風格。就那前臉來說，Lorinser LX採用了其家族標誌性的前格柵，而且在機蓋上方還有類似於賓利的Logo，其實辨識度並不算高，畢竟Lorinser LX並沒有多少人知道。

從車身側面來看，其實並不覺得Lorinser LX是一臺MPV，反而還會覺得Lorinser LX是一臺小型車或是SUV。但其實作為一款中型MPV，Lorinser LX的長寬高分別為4866/1945/1880毫米，軸距為2986毫米，就尺寸來說，Lorinser LX的尺寸對於一款中型MPV而言確實達到了主流水平，和本田的奧德賽、艾力紳等車型也是相差不多的。

至於說車尾處，Lorinser LX的整個造型很飽滿，看上去有些勞斯萊斯的影子，特別是整個尾部的造型和庫裡南也是很相似的，其實這也是很正常的，因為勞斯萊斯嚴格意義上也是一個英國品牌，所以說二者都有些英倫氣息也在情理之中。

來到車內，會發現Lorinser LX的整個車內佈局和目前國產、合資車是有很大區別的，Lorinser LX的整個中控臺設計十分獨特，同時Lorinser LX也採用了全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及和吉利家族部分車型相似的電子換擋桿，整體車內實用性有所保障。最關鍵的是，Lorinser LX的中控屏還是傾向於主駕駛位一側，所以對於駕駛者來說也是比較友好的。

需要注意的是，Lorinser LX的第一排和第二排中間做了隔斷處理，即便不是四座版依舊如此，最離譜的是，Lorinser LX作為一款MPV，前排採用的卻是運動風格座椅，且前排的整體空間很侷促，但是在後排，Lorinser LX提供了三張座椅，以及兩張可以摺疊的應急座位，這麼算下來，Lorinser LX也確實是七座車，不過有一說一，這樣的佈局在國內可是相當少見，甚至是難得一見。

另外，Lorinser LX全系都採用了真皮座椅，而且還提供了四座版車型，第二排為兩張獨立座椅，且支援加熱通風和按摩功能，整體來說在舒適性配置方面的表現還是比較到位的。

在動力部分，Lorinser LX採用了1。5T三缸增程器，主要是靠一臺功率為120kW的電機驅動，所以整體而言其經濟性確實是很高的，其NEDC綜合油耗僅為1。3L/100km，只是看動力的話，Lorinser LX的動力確實是不強，對於一款起售價格達到50萬元左右的車來說其實算是很一般的。與此同時，Lorinser LX作為一臺增程式MPV，採用了35kWh電池組，可以提供200km的NEDC純電續航里程，這樣的表現確實是還算可以，畢竟在當下的增程式車領域中，200km的純電續航里程可以達到了主流水平。

至於說在底盤部分，Lorinser LX則採用了後置後驅的驅動方式，同時還有前雙叉臂和後多連桿的獨立懸掛組合，整體來說如果不看Lorinser LX的定位，那麼我認為這款車整體的操控表現是很優秀的，但要知道，Lorinser LX不僅是一臺MPV，而且還是一臺高階定製改裝車品牌旗下的MPV，所以說該車顯然是和操控不太沾邊的，不過本身底盤硬體夠強，其操控也不會太差。

編輯點評：

綜合來說，Lorinser LX的表現確實是談不上出色，雖然是高階定製改裝車品牌旗下的一員，但不得不說，該車在國內其實是沒什麼辨識度的，而且整體的空間、體驗都談不上很強，採用的雖然是增程式動力，也有200km的純電續航里程，但這款車本身採用的還是三缸增程器，所以說，我個人其實並不是很看好Lorinser LX。而從國內難得一見Lorinser LX，也足以說明這一點。