世界上最好的2。0L發動機是什麼？判斷一臺發動機的好壞有很多維度，各家車企的發動機產品基本上各有所長，很難說哪種引擎最好，目前，這些發動機產品在市場上很受歡迎，競爭的。

技術最複雜的2。0L發動機，日產2。0TVCTurbo可變壓縮比發動機，日產的可變壓縮比發動機採用了複雜的機械結構，透過改變連桿的槓桿比來實現壓縮比在8-14之間的連續可變，日產花了20年的時間才開發出這項技術，然後才得以大規模生產。

低速低負荷採用高壓縮比節省燃油，高速高負荷採用低壓縮比提高效能，可以滿足效能和油耗的要求，搭載的2。0TVCTurbo發動機功率可達200kW，扭矩可達390Nm，效能非常強悍。

在沃德2019年度十大發動機評選中，日產2。0TVCTurbo發動機憑藉突破性的可變壓縮比技術獲獎，BMW2。0t，BMW向來以對運動的駕馭著稱，必須要有好的發動機做支撐，代號b48的寶馬2。0t發動機最大功率185千瓦，最大扭矩350牛·米。

可爆發出195千瓦和400牛·米的能量，配合ZF8速手自一體，6秒左右即可完成零百次，這款發動機在技術上採用了Valvetronic可變氣門升程技術和DualVANOS可變氣門正時機構，最大程度改善了配氣系統，保證了出色的動力性和經濟性。

渦輪配置也採用了單渦輪雙渦管，同樣提高了渦輪的工作效率，降低了渦輪遲滯，無論是動力、改裝潛力還是技術儲備，這臺b48機都堪稱最強的存在之一，本田思域typeRK20C、本田思域typeR使用的就是這款K20C2。0t發動機。

最大馬力310馬力，最大功率228千瓦，最大扭矩400牛·米，零百加速時間達到5。7秒，最快的量產前輪驅動汽車，單圈時間為7分43秒，本田思域typeR為賽道而生。除了出色的發動機，它的三大底盤和變速箱也有著出色的調校。

三菱EVO第九代4G63，三菱汽車的evo9代4G63發動機可謂一代神話，獲得了更多的獎項，民間的改裝方案甚至還有1400馬力的超強改裝，雖然是鑄鐵發動機，但提升空間非常大，到了十代三菱汽車evo換上了全鋁發動機，可玩性很低。

這款紅頭機可謂一炮走紅，現在三菱汽車EVO9的價格已經漲到五六十萬了，十年前的車，本田紅頭K20A，本田紅頭機，是本田的精髓，也是本田車迷的終極信仰，2。0的排量爆發出250馬力，升功率達到了125P/L。

是當時的王者，無敵手，法拉利花了十年時間才以微弱優勢打破本田的紀錄，本田紅頭機的特點是高速自吸，8400轉斷油，輕鬆改裝轉速過萬，又被稱為萬轉紅頭機，活塞的平均移動速度為25m/s，這是物理極限，而本田紅頭機最高可達24m/s，達到了F1賽車的極限水平，以上機型都是目前市面上比較好的2。0機器，供參考。