要求加92號汽油的車子，添加了95號汽油不會有任何問題，至少最近10-15年左右所生產的車子新增更高標號的燃油是沒問題的。不僅沒有問題，還會有一些好處，比如動力變得更加豐滿，同樣容積的燃油95號可以跑得更遠。可能出現問題的是那些20年前所生產的車子，因為那時內燃機的電控技術還不夠成熟。

點火角不能根據實際情況自動提前，這樣就可能導致高標號燃油沒辦法獲得理想的高溫及高壓，在這種條件下高標號燃油中更高比例的辛烷值會讓燃燒變得緩慢，會導致燃燒變差的問題。燃油出現嚴重不完全燃燒，就會出現動力下降、冒黑煙、積碳滋生速度提高等問題，不過這些都不是什麼大問題，下次加油時選對即可。

所以最近這些年所生產的汽車加了更高標號的汽油是沒有壞處的，如果非要說壞處只能說高標號燃油更貴、費錢。說到底就是可微調點火對發動機等效壓縮比進行的小範圍調整，等效壓縮比可以理解成實際壓縮比。發動機的壓縮比可以分成機械壓縮比與等效壓縮比。對於絕大多數發動機而言，機械壓縮比是不可改變的，當然日產VC-T則是另當別論。

機械壓縮比與等效壓縮比

可能很多車友對於等效壓縮比的概念並不是很理解。舉一個簡單的例子，賓士M133發動機，2。0T可提供400匹馬力，峰值壓力已經達到1。8BAR。這臺機器的機械壓縮比僅僅為8。4，但車輛手冊上要求新增不低於98號的汽油。這是典型的低壓縮比對應高標號燃油的實際例子，那麼為什麼機械壓縮比低到8。4的M133發動機最低也要新增98號汽油？答案就是M133高負荷執行時的等效壓縮比太高了。

M133發動機高負荷執行時所能達到的等效壓縮比接近19，所以必須要用98號汽油，這個“等效”一詞有何含義？大部分車友應該都知道壓縮比越高、內燃機熱效率越高，但壓縮比只是表面現象，真正的意義在於混合氣在溫度越高、壓力越大的條件下燃燒，熱效率就越高；而提高壓縮比的意義就在於提高混合氣點火、燃燒時的壓力與溫度。所以等效的意義在於發動機在做功衝程時，實際的壓力、溫度有多高。

所以這個“等效”的概念實際上就是用內燃機點火、燃燒時的實際壓力、溫度去衡量壓縮比的概念。這已經脫離了機械壓縮比的實際概念，比如M133發動機，它的機械壓縮比只有8。4，從本質上看怎麼都不可能用到98號汽油。但因為其高負荷時每迴圈填充的空氣量太大，導致可燒掉的燃油量太高，所以必然會產生極高的壓力與溫度，不用98號汽油必然爆震，而更高標號燃油中辛烷比例要更高，而辛烷比例越高越容易抑制燃燒、傳播的速度，從而抑制壓力，從而去避免爆震的產生。

一些老舊的低壓縮比發動機為何不適合使用高標號汽油

壓縮比8。4的M133燒98號汽油恰到好處，但十幾、二十幾年前的那些壓縮比為8、9的自吸發動機燒97號汽油（97相當於現如今的95號）都可能冒黑煙。原因就是壓縮比低，燃燒室在點火、燃燒時所能提供的溫度與壓力不夠，而高標號燃油中高比例的辛烷值會抑制燃燒速度、燃燒持續期會延長，這樣一來就會導致燃燒室的溫度、壓力低於理想的工況。

燃燒室點火、燃燒時的溫度及壓力下降等於什麼？等效壓縮比的下降，而壓縮比下降則等同於燃燒變差、熱效率降低，所以此時發動機變得更費油，不完全燃燒的汽油很可能已黑煙的形式被排除。而在這種條件下解決問題的方式則在於提高燃燒室的壓力以及溫度來拉高壓縮比，最理想的方式就是點火角進幾度（以前點火）。道理很簡單，在壓縮衝程活塞上行過程中，點火越早、混合氣體發生膨脹越早。

活塞上行壓縮氣體時所能獲得的壓力、溫度就越高，但過去那些機器的點火角不能隨著實際情況而自主調整，沒辦法進角。所以一旦使用了高標號燃油，等效壓縮比會出現降低，燃油經濟性下降、車子沒勁、積碳會增加、嚴重些會冒黑煙。要明白一個道理，內燃機是否有爆發力與燃料熱值關係不大，最主要看燃料的燃速。實際例子就是等質量的TNT並沒有高質煤粉的熱值高，但發生爆炸所產生的衝擊遠勝於煤粉。

現如今的內燃機添加了更高標號的燃油為什麼不會有問題？

道理是很簡單的，因為隨著各類電控技術的加持，如今的內燃機具備了一定的智慧，控制邏輯會隨著實際工況進行調整。添加了更高標號的燃油後，系統透過爆震感測器、氧感測器回傳的資訊判斷出等效壓縮比低、混合氣濃度偏高（排氣端）、遠離爆震區，那麼會自動進角，點火的提前使得混合氣體發生節點提前，活塞上行壓縮氣體時可獲得的壓力與溫度提高，確保等效壓縮比不會出現降低。

舉一反三，系統對點火角的微調不僅能拔高等效壓縮比，也能降低等效壓縮比，比如退角。這種場景建立在添加了低於理想標號的燃油，辛烷值比例降低、會導致燃燒速度提高、燃燒持續週期縮短，等效壓縮比會被提高=壓力、溫度提高=更大機率出現爆震。此時的策略就是點火角退上幾度，讓混合氣體發生膨脹的節點滯後，降低活塞壓縮氣體過程中的溫度與壓力，從而抑制爆震。

所以現的如今很多車子都能相容多個燃油標號，如上圖所示可以燒95、也可以燒92號汽油。而真正發揮作用的其實就是可自動微調的點火角，使用更高標號汽油時點火角會進幾度，從而使其等效壓縮比提高=更高壓縮比的發動機。而當用更低標號燃油時，點火角會退上幾度，從而使等效壓比降低=更低壓縮比的發動機，當然調節範圍是有限的而非無止境的。所以現如今要建議（最優的選擇）加92號汽油的車子添加了95號汽油並沒有什麼問題，唯一的缺點就是費錢。