你已經多長時間沒有聽過三菱歐藍德的訊息了？這款汽車在七八十年代賣得相當不錯，只可惜現在銷量慘淡。因為咱們的國產品牌實在太強悍了，讓三菱歐藍德幾乎取得不到任何好的成績。在如此嚴重的形勢下，歐藍德總算知道了，如果再不把看家本事拿下來，那它只能灰溜溜地滾出中國市場。於是在今年，三零歐藍德終於釋出了全新2023款。我記得在成都車展中就曾經看到過它，只可惜的是成都車展只持續了三天，就因為口罩的問題不得不停止了。但是這三天也確實給我們非常深的印象，這款三菱歐藍德到底怎麼樣呢？我們就進行一下靜態評測。

三菱歐藍德在尺寸上和2021款的差距極大，新款三菱歐藍德為2023款，它的長寬高是4710mm，1862mm，1745mm，軸距為2706mm。而2021款的三菱歐藍德長寬高是4705mm，1810mm，1710mm，軸距為2670mm。要注意到的是，這款車不管是長寬高還是軸距都比原來的版本出現極大變化，也就意味著它必然在乘坐空間以及帥氣程度上和老版本有天翻地覆的變化。

2023款三菱歐藍德使用的是全新動感護盾造型，分體式的大燈組以及銀色的前護板也讓它看起來更具時尚氣息。中網採用了燻黑處理，並且內部擁有三根銀色的鍍鉻飾條來進行裝飾，其中的三菱車標直接破開了上面兩個鍍鉻飾條，有一種畫龍點睛的味道。

側面看上去這款車就是一款普通標準SUV的標準身材，它的abc柱全部採用了燻黑處理，並且在c柱到車尾的位置以及擾流板也都有一定的燻黑打造，都展現出了它的滿滿時尚氛圍。車輛的a柱還採用了隱藏式設計，讓懸浮式的效果一下子就出來了。

車輛尾部的層次並不鮮明，能看到有一個非常明顯的內凹，並且呈現出上寬下窄的格局。內凹寬度最寬的位置剛好和分體式的車尾燈連線在一起，尾燈還有一小塊佔據了車身側面。要注意的是下包圍處的排氣管並不是真實的，實際上它只有一個單邊單出的排氣管而已。

我們可以永遠相信三菱歐藍德的內飾設計，任何一個獲得過沃德十佳內飾的車型都有其水平存在。這款車的總體內飾看起來非常簡潔乾淨，並透過大量撞色的處理，營造出一種非常居家的氛圍。目之所及的位置全部採用了軟質材料進行包裹。雖然材料的選擇比較用心，但是做工上略微有些粗糙，用手使勁按壓的話，甚至會聽到一些異響。

2023款的三菱歐藍德方向盤造型和老版本差不多，總體給人感覺有種高達的樣子。它的盤面大小和粗細也完全符合亞洲人的手型，3點和9點也都進行了打孔處理。後面的全液晶儀表盤實際上就是模擬的機械儀表盤，並可以提供多種顯示模式供消費者選擇，在儀式感上做得還是非常到位的。

2023款的三菱歐藍德僅僅採用了一款10。25英寸的懸浮式液晶顯示屏，而且它的四周黑邊實在太大了一些，確實沒有咱們國產車動輒雙聯屏或者三聯屏那樣良心。它的介面設計也似乎沒有認真打造到位，看起來操作非常繁瑣，在功能上也沒有太多值得我們幫它誇耀的地方。好在它在手機互聯的支援上還是比較到位的，比如CarPlay或者carlife都已經預裝上了。

但這款車最值得誇耀的就是車內旋鈕大量都採用了鍍鉻飾條來進行裝飾，比如空調控制開關以及它的檔把位置。而且該鍍鉻飾條的質感也都非常不錯，操作時手上會有極強的阻尼感，完全可以達到盲操的程度，讓你不必在駕駛的時候分心。

這款車使用的是1。5t+48V的輕型混合動力系統，發動機的代號為4b40，最大功率215馬力，峰值扭矩為280牛米，匹配的是一臺可以模擬八檔的CVT變速箱。

經過對2023款三菱歐藍德的靜態評測，我們發現這款車在外觀上和前面2021款的改變還是蠻大的。尤其是它的車身尺寸確實讓我們見獵心喜。但遺憾的是這款車的做工不怎麼樣，和現在大部分國產車輛比較的話，確實讓我們懷疑日本人的工匠精神到底去了哪裡了。