隨著全球汽車產業跑步走向新能源時代，車輛智慧化、網聯化也成為大勢所趨，不過對於很多傳統車企，尤其是大體量的全球車企們來說，在智慧化、新能源化等層面的轉變似乎異常艱難。說得再明白一點，現在豐田、大眾、賓士等全球品牌，在新能源汽車、智慧汽車領域已經嚴重落後於特斯拉、造車新勢力車企，而一個突出的表現就是，這些傳統車企甚至做不好一塊能跟上主流標準的智慧車機。

前段時間，很多車主反映，包括大眾、賓士、豐田的車機上都出現了廣告彈窗推送，且不說在車機中出現廣告推送有多麼低階，這些車企基本上清一色表示，廠家也沒有辦法完全關閉這些廣告彈窗，以後還是會出現，這就離了大譜了。這種情況只能說明，這些汽車廠商在真正的智慧車機領域，還沒有完全入門，尚處在迷茫階段。

這不！大眾新人CEO托馬斯·謝弗就親自下場吐槽了一下大眾相關產品上的車機，他在採訪時表示，在Mk8高爾夫和陣容中的大多數其他車型，以及來自Cupra和斯柯達等各種品牌的電動汽車中使用的MIB3資訊娛樂系統出了問題，並承諾在未來兩年將持續更新。他解釋稱，包括車主和測試人員（媒體）對於相關車型車機的不滿程度已經非常嚴重了，以至於大眾集團董事會都不得不介入。

當然車機的升級和改造計劃也需要硬體的支援，謝弗也表示，大眾汽車和車機相關的硬體，比如新款車型方向盤上的觸控電容按鈕，未來將被改進，或者直接換掉，最快明年就要開始實施。

海外的新車車機到底是什麼樣的情況，我們尚且不知道，但是在國內市場，大眾ID系列電動車的車機，已經成為很多車主的“錐心之痛”。之前有非常多的車主反映，大眾ID。3、ID。4等車型的車機時不時就會出現斷網、卡頓和黑屏，而且還是天氣越冷，出現上述問題的可能性就越多。

而且車主還表示，大眾ID系列的手機APP就是一個擺設，開啟就一直在轉圈圈，轉到最後就是提示失敗，打開不了，而且遠端空調等功能也一點不好用。

所以其實也難怪大眾集團新任CEO會親自下場吐槽，大眾的新能源車型在車機智慧化層面的表現已經到了非常落後的地步，很多功能只是形式大於內容，壓根就不好用，或者說這些功能存在的意義，就是為了豐富配置表。所以如果大眾還想在新能源汽車領域和特斯拉、造車新勢力乃至於我們國內的自主品牌廠商競爭的話，至少要做出一款或者幾款能夠達到及格水平的智慧車機，現在大眾這些車機，在新能源汽車領域，沒有任何競爭力。

當然了，雖然說大眾新CEO已經看到了大眾車機的相關問題，並且希望透過軟硬體同時更新的方式，提高大眾車機的整體使用體驗，以及競爭力。但是也存在一個問題，那就是大眾作為全球最大的汽車集團之一，是典型意義上的全球車企，這種企業的決策變化是非常難

的

，用尾大不掉來形容也不為過。現在新任CEO吐槽了大眾拉胯的車機，技術部分何時能夠拿出相應的方案，何時能量產，何時能裝配新車，都是沒有定數的，大眾新CEO說是明年開始，但是覆蓋到大多數新車會到什麼時候，他沒說，我想他也不知道。

總而言之，智慧車機是新能源汽車走向智慧化的第一步，也是入門標準，如果類似大眾、豐田、賓士這樣的傳統汽車巨頭，連智慧車機這一塊都不能做到令車主相對滿意的水平，那麼我們能指望這些車企能為使用者研發出智慧化程度更高的高階駕駛輔助嗎？不能！所以現在包括大眾、豐田、賓士等傳統車企的新能源汽車產品，整體銷量非常低迷，甚至很多消費者在選擇新能源汽車的時候，已經自動將這些品牌的車型排除在外。所以，在激流勇進的新能源汽車時代，這些傳統車企，該緊張起來了。