二進宮的捷尼賽思開闢了韓系豪華之路，它在第一次進入國內市場時並不怎麼順利，因為在當時，國內汽車市場依舊以合資品牌為主，在捷尼賽思之前，已經有了身處一線豪華領域的德系BBA，二線豪華領域的汽車品牌更是數不勝數，並且當時能夠消費起豪華車型的家庭仍然屬於少數，即便有，他們更信賴德系BBA這樣的大品牌。因此時隔多年之後，捷尼賽思捲土重來，剛開始很多人對它旗下的車型都不怎麼看好，但許多人真正上手後，都給出了讚美之詞。

或許是出於謹慎，傑尼塞斯並沒有大量將旗下車型引入國內市場，目前，該品牌旗下在售的車型只有三款，其中有兩款轎車、一款SUV，捷尼賽思G70就是該品牌旗下在國內市場的門檻級車型，它定位在了B級車領域，和眾多豪華車型有著正面競爭。捷尼賽思G70在外觀設計上有著韓系的優雅風格，它的鑽型格柵是整個家族的標誌性特點，這樣的格柵同樣展現了它對於時尚的理解，為整車營造出了個性元素。

捷尼賽思G70的整個前臉有著大量的通風口，格柵的中網處運用了鍍鉻線條編織成網狀紋理，而它的車腮以及氣流疏導口運用了燻黑線條編織網狀紋理，這樣會讓整個前臉看上去比較靈動。它的分體式燈組同樣也是傑尼塞斯的家族化設計之一，但它的燈組設計並不誇張，上下燈組均為狹長設計，只是在中間運用了

板金

件原漆將其間隔開，因此它的前臉雖然佈局飽滿，但卻並不顯雜亂無章。

這款車型的車身長度有著4。7米，這樣的車身長度尺寸屬於A級車的長度規格，但是它的軸距超過了2。8米，按照它的軸距規格來算，這款車型屬於B級車。雖然它的車身長度有限，但從側面來看，它整車帶有流暢的線條感，尤其是車頂向後延伸比較靠車尾處，所以車身的比例看上去比較協調，並不會因為車身長度的受限而使得整車比例缺少舒展的感覺。它的側面更多是一種線條緊繃感，帶著一些運動屬性，如果在高速行駛狀態中，這樣的車身長度同樣可以帶來靈活的走位。

這款車型的稜角摺痕比較多，它的尾翼帶有一處自然過渡的流暢弧面，尾門兩邊分佈有雙層尾燈，它的尾燈設計和前大燈類似，如同分體式效果，和前大燈造型設計形成了呼應。車尾下方的排氣口採用了橢圓形，並且是雙邊雙出，這是它的真排氣。後槓下方還帶有一排擴散器，在擴散器的中間鑲嵌有領航燈。捷尼賽思G70只有旗艦型和限定版標配有電動尾門以及感應尾門，其餘版本的尾門均屬於傳統手動開啟方式，它的

尾箱

空間在常規狀態下達到了330升容積量，尾箱兩側還帶有小網兜，可以放置小件物品，將空間利用率再提升。

進入座艙，中控臺對於功能以及按鍵的分佈偏向於主駕駛席一側，並且將主駕駛和副駕駛隔離開兩個不同的區域。它的顯示屏尺寸不算大，只有10。25英寸，但它的顯示介面清晰，圖示的排列以及分佈方式也契合大多數群體的操作習慣。它的顯示屏全系標配有導航系統，或者支援連線安卓手機互聯對映。它的車機系統還集成了語音互動，行駛中下達語音指令操控會更便捷一些。

捷尼賽思G70的驅動核心為2。0T引擎，並且屬於高功率動力，動力為245Ps+353N·m，它的起步響應很迅速，實測狀態下的零到百公里加速成績可以打到7。69秒，屬於一個實實在在的7秒級加速車型。並且它還有著模擬聲浪，踩下油門後，模擬聲浪也會隨之爆發，在車內聽著也非常悅耳。

總結：

捷尼賽思G70的核心特點在於它的操控性，這款車型的動力表現很出色，雖然沒有很高的效能數值，但卻可以滿足一個追求運動屬性的群體需求，它的動力無論是前期還是後期，都可以在你有需要的時候快速給到，並且這款車型的底盤調教非常穩，在高速變道或者是彎道中的車身側傾幅度不大，也能給到更好的駕駛信心。但這款車型如果作為家用，只能算是勉強，它的後排乘坐空間並不是很寬裕，但可以應急使用，短途後排乘坐還可以，如果是高個子男生在後排長途乘坐，想要透過腿腳移動來調節坐姿會有些勉強。