在新能源車市場中，身為造車新勢力的蔚小理已經成功扛起了“大旗”，還能與BBA、特斯拉等車企正面對抗，實力不容小覷。不過，新能源車市場中的“黑馬”也不少，身為造車國家隊的嵐圖汽車，也已經躋身前列，而且，在嵐圖科技日之後，不少人還覺得它是“汽車界的蘋果”，為什麼不是蔚小理，造車國家隊憑啥實力擔當呢？

在嵐圖科技日當天，嵐圖汽車公佈了ESSA+SOA智慧電動仿生體，其具有正向開發、軟硬兼修、行業領先、極致表現四個特點。軟硬兼修則是因為它是由ESSA原生智慧電動架構和中央集中式SOA電子電氣架構組成，其中，ESSA原生智慧電動架構是嵐圖自主正向開發的、具有完全自主智慧財產權的國內首個原生電動架構，而中央集中式SOA電子電氣架構是國內最領先的“軟體定義汽車”的架構，是整車智慧化的終極發展方向，均和蘋果手機一樣，從硬體、軟體方面領先行業好幾年。

ESSA原生智慧電動架構主要針對車輛的動力電池、驅動電機、底盤、安全等方面，比如，動力電池總續航里程可達30萬公里，鋁合金材質佔比超過90%的底盤，不僅比普通車輛底盤更輕，開30萬公里也不會生鏽。不僅如此，由於提供了智慧電動四驅系統、毫秒級精準扭矩分配、還有空氣懸架+CDC電控懸架等配置，使得車輛可以適應多種地形，同時保證車內乘客的乘坐舒適性。另外，該架構不僅限於生產某一款車型，而是支援BCDE四個級別車型、2800-3200mm軸距車型的開發，由於同架構打造的車型的零部件通用化率達到85%，也降低了使用者後續維修保養的成本。

中央集中式SOA電子電氣架構以軟體為主，相當於是蘋果手機的A系列晶片與IOS系統，它們透過高度整合算力，根據需要進行合理分配，進而帶來更流暢的用車（用手機）體驗。比如，出自中央集中式SOA電子電氣架構的嵐圖追光，14個ECU就集中在OIB上，提升內部通訊速率，提升智慧互動、智慧駕駛反應速度，比起同時期的其他車輛來說，該架構的中樞要領先2、3年，就相當於是拿iPhone X和華為mate40測評，前者雖然已經2、3年前的手機，但遊戲開啟速度和遊戲流暢性和華為mate40不相上下。

中央集中式SOA電子電氣架構也很講究車端與雲端的結合，這就相當於是蘋果手機的手機端與雲空間，不過，中央集中式SOA電子電氣架構的雲端不僅僅有儲存資料功能，它還可以計算、通訊等等，讓車輛擁有無限升級的成長能力，比如，它可以根據雲端路網、在網車輛資訊，實現更合理的路徑規劃、能耗規劃、全球範圍內遠端挪車等等，它也可以基於雲端採集的資料，讓AI學習，使車輛向用戶的使用習慣“進化”，適應千人千面的需求。

若是通俗來說，在該防火牆和可信執行環境的加持下，使得嵐圖汽車和蘋果手機一樣，不會受外界干擾，也不會出現莫名其妙的“推送彈窗”等等，系統封閉方面做得很好。要知道以上很多技術、功能，都是汽車行業首創，甚至領先行業好幾年，現在終於知道為什麼“汽車界的蘋果”不是蔚小理，而是嵐圖汽車了吧。