作為極具代表性的三個自主新能源品牌，

“蔚小理”實際上是走了不同的路，在初代產品上，蔚來和理想顯然是想法一致的，都採取了中高階車型開局的方式，先樹立品牌的高階形象，轉而在擴充套件產品線，這樣後期再向上或者向下拓展都進退有據更容易些，反觀小鵬則是更踏實親民一些，從

G3

到

P7

再到

P5

，產品涵蓋了

SUV

和轎車，車型也從緊湊級到了中型，歷經幾年磨礪，小鵬汽車在擁有了較強的技術儲備下，也終於順勢推出了自家的旗艦車型小鵬

G9

，一臺具備超快充全智慧的大中型大五座

SUV

。

深知品牌向上拓展不易，所以在這臺家族旗艦小鵬

G9

上，為了提高車型競爭力，小鵬汽車還是給出了不少科技與狠活

得

，在透過近距離的接觸與體驗之後，總結下來，以下幾個方面我認為是值得關注和認可的。

超快充，不止是暫時領先，未來幾年也不落伍

小鵬

G9

是國內首臺基於

800V

高壓

SiC

平臺打造的量產車，其中選裝

4C

電池的車型在

480KW

的

S4

超快充樁的加持下，充電的峰值功率能到

430KW

左右，充電

5

分鐘基本上可以實現

200+

公里的續航里程，從

10%

充到

80%

只需要

15

分鐘，如果是

3C

電池版本，充電功率略低，最高能到

300KW

，充電

5

分鐘續航

130+

公里，

20

分鐘左右可以將車輛從

10%

充至

80%

，本次體驗超快充沒感受到，不過網上有車主做過類似的充電實測，基本上是跟官方宣傳的差不多。

按照規劃，今年年底會有

50

座

S4

超快充場站投入運營，一線城市基本上應該都能覆蓋了，就使用上來說，數量少了點，可能還是會有不方便的地方，不過比較好的一點是小鵬

G9

也可以相容第三方充電樁，充電的最大功率差不多在

180KW

左右，依然是很快的。

現階段

800V

超快充還未普及，所以在一些人看來，這或許是噱頭大於實用，但我認為

G9

在這塊的優勢還是很明顯的，從目前的市場狀態來看，會有越來越多的廠家開始佈局

800V

高壓超快充，未來幾年內，這項技術可能會普及，屆時，小鵬

G9

或許優勢不再明顯，但是依然不會落伍。

智慧駕駛輔助表現優異，XNGP值得多花2萬

小鵬

G9

全系標配

XPILOT 4。0

系統，支援

L2

級駕駛輔助，但在部分

MAX

車型上，還標配了

XNGP

智慧駕駛輔助系統，增加了

2

顆鐳射雷達，全車的

31

個感知元器件配合兩顆英偉達

Drive Orin

晶片，系統總算力達到了

508 TOPS

，未來可以實現更多高階功能。

現階段，

XPILOT

系統已經包含了

ACC

自適應巡航、

LCC

車道居中輔助、

SAS

智慧限速輔助等，另外高速

NGP

智慧導航輔助駕駛、

VPA

停車場記憶泊車、智慧泊車輔助等功能也都有，從使用上來看，這套系統已經與目前市場上主流的

L2

級駕駛輔助系統相當了。

至於

XNGP

智慧駕駛輔助系統顯然要更強大，它是行業首創端到端的全場景駕駛輔助系統，在所有道路場景下使用者均可以使用，不再受高精地圖的限制，在全國各個城市和路段都可以使用，另外這套系統可以透過全面升級的硬體和演算法不斷迭代，服務時長上可以提升到

100%

，不論白天夜晚、通勤高峰期還是節假日出行都可以使用。

現階段，

XNGP

輔助駕駛功能支援高速

NGP

、記憶泊車、

LCC

、智慧泊車等功能，明年廣州、深圳和上海城市

NGP

會發布，而全國範圍的無高精地圖的城市會開放識別紅綠燈並直行透過路口能力，按照規劃下半年增加變道、超車、左右轉彎能力，

2024

年全場景打通，實現從車位到車位的智慧導航輔助能力。

就在最近，經工信局、公安局、交通局審批，

小鵬

G9

已經

成功獲得廣州智慧網聯汽車道路測試牌照，即將在廣州城市測試道路進行路測，這是目前已知的首臺零改裝在售量產車獲得中國道路範圍內的自動駕駛路測資格，這也從側面印證了小鵬

G9

的自動駕駛技術實力足夠強大，所以，如果對駕駛輔助功能感興趣，預算稍微充足一些的話，我認為多花

2

萬塊去選擇

MAX

版車型還是值得的。

5D音樂座艙感受不錯，但建議設為選裝

除了入門車型

570PLUS

版本外，餘下車型都標配了

5D

音樂座艙，擁有

28

個聲學單元和

7。1。4

的杜比全景聲，丹拿

Confidence

系列原裝音響，配合中控的三

聯屏

和座椅、香氛等設施可以實現看、聽、觸、嗅、動的

5D

感知，從實際體驗來看，整體感受不錯，不過顯然這套音樂座艙小朋友要更喜歡，體驗的時候帶著兒子一起，他對震動的座椅和同步吹風的空調、變化的氛圍燈等這些聯動效果很是新奇，也很感興趣，離開之後後還念念不忘。

這個功能對於週末郊遊或者接送孩子上課在車上閒等著無聊的時候，用來打發時間還是挺好的，不過，對於像我這樣的木耳朵，或者日常只是把車

當作

交通工具為主的消費者，音樂座艙的效果並不能最大化的得到發揮，作為標配還是有點浪費了，這一點不僅是我，還有很多消費者應該也同我的感受相當，所以，個人建議，後期

5D

音樂座艙如果可以做成選裝項，把是否需要交給消費者會更好，對音樂感興趣的大可以多花點錢去選裝，而一些對這種功能不是太在意的則可以用這個錢去選

諸如

更大尺寸的輪轂等選裝件。

在三四十萬價位區間的新能源車型中，小鵬

G9

的這些科技與狠活實用性還是比較高的，第一款

800V

高壓

SiC

平臺打造的量產車型，目前充電速度最快的車型，未來幾年依然不會落伍，而駕駛輔助方面，

XNGP

後續的迭代升級值得期待，也值得在預算充足的情況下去選購，同樣，

508TOPS

的算力在接下來的幾年裡依然有著不錯的競爭力，不會被很快淘汰，至於

5D

音樂座艙，感受不錯，孩子喜歡、老婆也喜歡，屬於錦上添花的部分。